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新手篇—看图轻松学会汽车维护与保养
来源:本站整理  作者:佚名  2014-03-06 15:17:31



    1.2.5千分表
    (1)用途
    千分表是一种比较性测量仪器,见图1-10,主要用于测定工件的偏差值、零件平面度、直线度、跳动量、汽缸圆度、圆柱度误差以及配合间隙等。
千分表

    (2)读数方法
    千分表的表盘刻度一般分为100格,当测头每移动0. 01mm时,大指针就偏转1格(表示0. 01mm);当大指针超过1圈时,小指针偏转1格(表示1mm);指针的偏转量就是被测零件的实际偏差或间隙值。
    (3)使用方法
    ①先将千分表固定在表架(支架)上,以测杆端测头抵住被测工件表面,并使测头产生一定位移(即指针存在一个预偏转值)。
    ②移动被测工件,同时观察千分表表盘上指针的偏转量,该偏转量即为被测物体的偏差尺寸或间隙值。
    (4)使用注意事项
    ①测杆轴线应与被测工件表面垂直。
    ②千分表用毕,应解除所有的负荷,用干净布将表面拭干净,并在容易生锈的金属表面涂抹一薄层工业凡士林,水平地放置于盒内,严禁重压。

    1.2.6内径百分表(量缸表)
    (1)用途
    内径百分表又称量缸表,见图1-11,是一种用于测量孔径的比较性量具,在汽车维修中,主要用于测量发动机汽缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或零件磨损情况。
内径百分表

    (2)构造
    由百分表、表杆、表杆座、活动量杆(测头)、支承架和一套长度不等的接杆等组成。

     (3)使用方法
    ①用手拿住绝热套(图1-12 ),另一只手尽量托住表杆下部,轻轻摆动表杆,使内径百分表量杆与汽缸轴线垂直,可通过观察百分表指针摆动情况来判断,当表针指示到最小数值时,即表示量杆已垂直于汽缸轴线。
量缸表使用方法                    
    ②内径百分表读数方法与百分表相同,读出百分表表头指示数值。
    ③确定工件尺寸。
    a.如果百分表头的大指针正好指在“0”处,说明被测工件的孔径(缸径)与其校表尺寸相等,若以标准尺寸进行校表,则表示工件尺寸与标准尺寸相同。
    b.如果百分表头大指针顺时针方向转离“0”位,则表示工件尺寸小于标准尺寸;反之,则表示大于标准尺寸。
    c.通过对不同测量点的测量,即可得到圆度、圆柱度的误差量或工件的磨损情况。

    1.3汽车维护基本知识
    1. 3. 1汽车拆装基本原则

    (1)汽车总体拆装基本原则
    汽车拆装一般由2人承担,工艺顺序比较简单。一般是根据汽车结构的特点,由表及里,先外后内,先附件后总成,先简单后复杂,并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进行。同时要以一人为主,另一人辅助配合。也可以2人交叉进行作业。如果安排不周,会造成作业人员相互干扰,延长作业时间,甚至会造成质量缺陷和安全事故。
    (2)汽车总成拆装基本原则
    对于只需对车上某个总成进行修理的汽车,可以单独拆下该总成。在拆卸某个总成或部件时,必须使其断开与其他总成的连接,有时还要拆下阻碍其拆卸的其他部件。因此,为提高工作效率、避免无效劳动和损坏相关部件,在作业中要遵守下面的规则。
    ①先易后难,先少后多。对于首次遇到的新车型,要先拆容易伸手作业的地方;后拆作业空间小、结构复杂的部位。拆卸前,要选择工作量少的方案来作业,切忌遇到什么拆什么,要先观察再做判断。
    ②拆卸时要考虑到安装是否方便。有些部件在拆卸时比较顺利,但在逆向安装时却发生困难。例如,有些车型在拆下发动机时,正确的方法是,省略拆开发动机与变速器的连接,而将发动机与变速器一起吊出。如果不抬下变速器,而将发动机与变速器的连接断开,那么在安装时,发动机上的离合器花键孔就很难对准变速器输入轴,既费时,又可能造成机件损坏。
    ③正确选择断开部位。例如抬下发动机时,空调压缩机就应从支架处拆下,而不应该断开管路;发电机则必须断开接线插头,而不应拆下发电机等。
    1.3.2汽车上常见连接关系的拆装
    汽车上的零部件种类繁多,零件之间的连接形式也多种多样,主要的有螺纹连接、铆钉连接、键连接、静配合连接、焊接、粘接及卡扣连接等。下面主要介绍常见的几种连接形式的拆装方法。
    (1)零件螺纹连接的拆装
    ①拆装工具的选择。在汽车拆装作业中,约有60%的零件连接方式为螺纹连接。拆装螺纹连接的工具有机动和手动两类。
    a.机动工具一般均以机动扳手形式出现。按动力源分,有电动式、液压式和气动式三种。电动扳手工作可靠,工作效率较高;液压扳手重量轻,工作时无噪声,效率高;气动扳手效率低,但结构简单,使用方便,故应用较广泛。
    b.手动工具主要有固定扳手、活动扳手、套筒扳手和旋具等。这些工具的使用,要根据螺母、螺栓的尺寸,拧紧力矩,所在位置的回转空间等具体条件来选择。一般情况下,为了避免损坏螺栓、螺母的六方棱角,缩短作业时间,减轻劳动强度,能用固定扳手的不用活动扳手;能用梅花扳手的不用呆扳手;能用套筒扳手的不用固定扳手。
    ②螺纹连接件拆装的技术要领及注意事项
    a.用扳手拆装螺栓(母)时,扳手的开口尺寸要适合螺栓头或螺母的六方尺寸,不能过松。旋转时,使扳手开口与六方表面尽量靠合。操作空间允许时,要用一只手握住扳手开口处,避免扳手因用力过大脱出。在使用旋具拆装开槽螺钉时,刀头与槽口的尺寸也要合适。无论拧紧还是旋松螺钉,都要用力将旋具顶住螺钉,避免损坏螺钉槽口,造成拆装困难。
    b.在向螺栓上拧螺母或向螺孔内拧螺栓(钉)时,一般先用手旋进一定距离,这样既可感觉螺纹配合是否合适,又可提高工作效率。在旋进螺母(栓)2圈后,如果感觉阻力很大,则应拆下检查原因;有时是因螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的,清洗后涂少许机油即可解决;有时是因螺纹乱牙造成的,可用饭牙或丝锥修整一下;有时是因粗细螺纹不相配造成的,应重新选配。
      c.在螺纹连接件中,垫圈有其重要作用,它可以保护被连接件的支承表面,还能防松,绝不能随意弃之不用,要根据原车要求,安装到位。
      d.在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔(盲孔),在旋入螺栓前,必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物,否则螺栓不能拧紧到位。如加力拧进,有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。
      e.在拆装汽缸盖、油底壳等由螺栓(钉)组紧固的零件时,为防止零件变形,必须按一定顺序、一定拧紧力矩、分步拧紧各个螺栓。拆卸时,由外向内,由两侧向中央,交叉进行;分2~3次松开,均匀释放紧固力矩;在拧紧时,则与拆卸时相反,由内向外,由中央向两侧,分2~3次拧紧,每次拧1/3的规定紧固力矩。其他零件螺栓组的拆装也是如此。
    f.在汽车维修手册中,一般都规定有各种螺栓的紧固力矩。它是结合螺栓性能等级和被连接件技术要求而确定的。在拆装时对一些重要连接,如汽缸盖与缸体的连接、曲轴轴承瓦盖与瓦座的连接等,都必须用扭力扳手按规定拧紧力矩紧固,不能偏大或偏小。
    每种螺栓都有一个安全拧紧力矩,在安全拧紧力矩以内拧紧螺栓,才不会出现断裂、拉伸和滑丝等损坏。因此,遇到螺纹锈死,拆卸困难时,切不可盲目加大力臂强行拧动。可先用手锤敲打螺栓头周围,振松锈层;也可以向反向拧回,再向外旋出;或者使用松动剂、加热等方法使锈层松脱,逐步退出螺栓。如上面的办法均无效时,可用数子铲松或铲掉螺母或螺栓头。
    如果螺栓断在螺孔内,可用一根淬火的四棱锥形钢棒,将其尖端打入预先钻孔的螺柱内,然后旋出螺柱:也可以用旋反螺纹的方法旋出螺柱。如果螺柱已锈死,上述方法无效时,可选一略小于原螺柱直径的钻头,钻掉螺柱。
    (2)零件静配合连接的拆装
    零件静配合连接即过盈连接,这种连接是由于包容件的内径小于被包容件的外径,二者装配后,形成过盈配合,发生径向变形,从而在配合面间产生很大的压力。工作时,载荷就靠两者之间的摩擦力来传递。.汽车上,气门导管与缸盖孔间的连接,汽缸套与缸体孔之间的连接等均属于此类连接。
    ①拆装静配合连接的方法。拆装静配合连接,需要施加很大的拉力或压力,容易造成零件配合面划伤,甚至使零件变形、损坏。因此,必须采用正确的拆装工艺,应用适当的专用工具和设备,施以大小合适的轴向力进行拆装。
      装配静配合连接时,一般采用压入法和温差法,两种方法使用的工具设备完全相同。压入法在常温下进行,而温差法则将包容件加热,使之胀大,从而减小压入的力量,避免擦伤配合表面和损坏零件。更换气门导管时就采用温差法,将缸盖浸入电加热油槽中,升温到150~160℃,将导管压入。加热时,必须将零件完全浸入油中,避免受热不均,造成变形。
    拆卸时,一般采用压(拉)出法,如果包容件材料的热胀性好于被包容件,也可用温差法。
    拆装方法的选择要根据设备条件、零件材料性能、零件结构、过盈量大小等条件来确定。
    ②拆装静配合连接件操作要领
    a.装配前,要在零件配合面上涂些机油,既可减少阻力,又可避免划伤配合表面。
    b.拆装的轴向力是变化的。压入时,逐渐增加;拉出时,逐渐减小。压入时的最大轴向力要小于拉出轴向力的1~3倍。作业时,要根据上述规律选择压力机和拉器的施力大小。
    c.在用手锤进行拆装作业时,要保证击打的位置和击打的力量。不能位置忽左忽右,力量时大时小。作业时,手中的导棒要不断转动,保证零件受力均匀。
    (3)卡扣连接的拆装
    卡扣连接是应用于汽车上的新型连接方式,在轿车、旅行车和客车的装饰件连接中,得到愈来愈多的应用。这种连接具有拆装方便、快速、美观、牢固可靠等特点,一般用塑料制成。
    拆卸卡扣连接的工具比较简单,主要是平口旋具及改制的专用撬板等。拆卸卡扣连接时,要注意保护所连接装饰件不受损坏。对一些进口车上的卡扣更要小心,因为有时不易购到备件,要使之保持完好,以便二次利用。
    1.3.3拆卸作业和装配作业注意事项
    在拆装作业中,有一些关系到修理质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题,必须加以特别注意。
    ①当顶起汽车的前端或后端时,应在车轮处正确地安放楔块;当顶起汽车时,举升器的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的安全支承点。
    ②在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前,要先拆下蓄电池负极接线。
    ③每次拆卸零件时,应观察零件的装配状况,看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象,为修理提供依据。
    ④对于结构复杂的组件和总成,以及初次拆卸的零件,要在适当的非工作面上打上记号,以便组装时将其安装到原来的位置上。
    ⑤对有些有较高配合要求的零件,如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等,必须做好记号。组装时,按记号装回原位,不能互换。
    ⑥零件装配时,必须符合原车技术要求,包括规定的间隙、拧紧力矩等。
    ⑦组装时,必须做好清洁工作,尤其是重要的配合表面、油道等,要用压缩空气吹净。
    ⑧为了提高工作效率和保证精度质量,要尽可能使用专用维修工具。
    ⑨操作时禁止吸烟,远离火源。
    ⑩在暖车状态下,释放冷却水和润滑油时,要注意防止烫伤。

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