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新手篇—看图轻松学会汽车维护与保养
来源:本站整理  作者:佚名  2014-03-06 15:17:31



    8.4空调系统的维护
    空调系统一般包括蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件。轿车空调系统布置如图8-15所示。
轿车空调系统布置

    8.4.1空调系统主要部件的拆卸和安装
    (1)注意事项
    ①首先应检查发动机的冷却系统、燃油供给系统和电气系统。它们必须处于正常工况,再检修空调系统。
    ②如果在车上修理并拆卸制冷系统零部件时,操作时必须戴手套及防护眼镜,以免制冷剂造成人体暴露部位的冻伤。
    ③因制冷剂是无色无嗅的气体,且比空气密度大,会在通风条件差的场所造成窒息危险。因此,应将制冷剂排放到远离工作场所的地方,最好收集到密封的容器中。
    ④制冷剂排放前,切勿锡焊、气焊制冷系统零部件,避免制冷剂遇热分解成对人体健康不利的物质。正式装配前,系统各部件的密封塞不得拆除,以免水汽或异物进入而影响系统正常工作。
    (2)压缩机的检修
    ①压缩机的拆卸
    a.拔下蓄电池插头。
    b.排放制冷剂。
    c.拆卸高、低压管,封闭管口,防止异物侵入。
    d.拆卸电磁离合器导线。
    e.拆卸压缩机固定螺栓,取下压缩机。
    ②压缩机的分解。压缩机和离合器的主要部件组成如图8-16和图8-17所示。压缩机的分解与组装可参照进行。
压缩机的主要部件

离合器主要附件
    ③压缩机的安装。安装步骤与拆卸步骤相反,但应注意以下几点。
    a.安装压缩机时,必须使离合器带轮、发动机带轮的带槽对称面处在同一平面内,并保持传动带适当的张紧度。
    b.以规定力矩拧紧固定螺栓。

    c.冷凝器与风扇之间应保持一定间隙,一般不少于20mm,压缩机及其托架和软管之间的间隙为15mm。
    d.应更换高、低压管密封垫圈,检查发动机供油系统及冷却系统,防止渗漏。
    (3)冷凝器的拆装
    ①冷凝器的拆卸
    a.排放制冷系统的制冷剂。
    b.拆下散热器。
    c.拆下冷凝器进口管和出口管。
    d.拧下固定螺栓,拆下冷凝器。
    ②冷凝器的安装
    a.安装前应充分清洗冷凝器,确保有足够的空气流经冷凝器盘管,使其充分散热。
    b.安装时注意冷凝器下部的正确位置,上端与发动机罩的间隙不得小于5mm。
    (4)蒸发器的拆装
    ①蒸发器的拆卸
    a.排放制冷系统内的制冷剂。
    b.拆下新鲜空气风箱盖。
    c.拆下蒸发器外壳。
    d。拆下低压管固定件及压缩机管路,并封住管子端部。
    e.拆下高压管固定件及储液罐,并封住管子端部。
    f.拆下仪表板右侧下部挡板及网罩。
    g.拆下蒸发器口的感应管。
    h.拆下蒸发盘,取出蒸发器
    ②蒸发器的安装
    a.蒸发器外壳下方有排水孔,应保证排水孔通畅,不能阻塞或遮挡。
    b.连接电线与发动机机体之间的距离至少为50mm,和燃油管的间隙最少为100mm。
    c.安装蒸发盘时,应将边缘安置在横向盘网的凸缘上。
    d.蒸发器上插有感温开关的毛细管,安装时切勿将感温管扭曲,为防止将其拔出,应将其夹紧。
    (5)储液罐的拆装
    ①储液罐的拆卸
    a.拔下蓄电池插头。
    b.排放制冷系统内的制冷剂。
    c.拆下管路接头,封住管子端部。
    d.拆下储液罐。
    ②储液罐的安装
    a.储液罐应垂直安装,冷凝器的出.口接储液罐入口。
    b.在抽真空之前方可将导管接至储液罐入口。

    8.4.2空调的使用注意事项
    正确使用空调对其性能及寿命、发动机的工作稳定及功耗、乘员的舒适性都有很大影响。
    ①为保证取暖和通风正常工作,挡风玻璃前的进风口应避免被障碍物遮盖。
    ②空调的设计使用温度应在环境温度5℃以上,故使用时的环境温度应高于5℃。在使用前应检查系统中制冷剂的量是否合适,是否存在泄漏部位,冷凝器冷却风扇能否正常工作,如发现问题,要在修复后方可使用。
    ③使用空调,必须保持系统的清洁,特别是需经常清除冷凝器和蒸发器散热片中的灰尘,以保持良好的热交换效果。
    ④当车辆在太阳下停放时间过长,车厢内温度很高时,应首先打开车门、车窗,开启空调驱散热气,然后关闭门、窗,以提高空调制冷效果。
    ⑤空调系统应在发动机冷却水温度正常时使用,如发动机因大负荷工作引起水温过高,需暂停使用空调,直至水温正常再重新开启。
    ⑥应避免在停车时,或在怠速、高温下长时间使用空调,以免因系统温度和压力过高而损坏。
    ⑦使用R-134a制冷剂的空调系统,不允许与R-12(氟利昂)混用,否则会引起制冷性能下降和系统损坏。
    ⑧在不使用空调的季节,每周也需使空调工作5~10min,以便润滑空调系统,防止压缩机等部件内部生锈,保持良好的技术状态。

    8.4.3空调常规检查及基本注意事项
    由于不同的制冷剂的特性不同,要求系统配制不同的冷冻机油、干燥剂、橡胶密封材料、连接软管以及不同的压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件,因此,对空调系统进行维护时,首先要确认该系统采用了何种制冷剂,以便采取相适应的措施和材料,这一点非常重要。
    (1)常规检查
    ①空调系统常规检查(指不打开制冷系统)的内容
    a.检查制冷剂是否有泄漏。
    b.检查制冷量是否正常。
    c.检查电路是否接通,各控制元件是否正常工作。
    d.检查冷凝器是否有明显污垢、杂物,是否通畅。
    e.检查压缩机传动带张力是否正常。
    f.检查软管及连接处是否牢固。
    g.检查系统运行时是否有异响和气味。
    ②检查方法。检查方法主要有:用手感觉各部分温度是否正常,用肉眼检查表面情况及泄漏部位,用耳听和鼻嗅检查有否异常响声和气味,通过储液干燥器上的窥视玻璃判断系统工作状况。
    a.用手检查温度。在正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。从压缩机出口一冷凝器~储液干燥器一膨胀阀进口处是制冷系统的高压区,这些部件应该先暖后烫(注意手摸时要小心被烫伤),如有特别热的部位(如冷凝器表面),则说明此部位有问题:散热不好。如有特别凉的部位(如膨胀阀入口处),也说明此部位有问题:可能有堵塞。储液器进出口之间若有明显温差,则说明此处有堵塞或者制冷剂量不正常。从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口处是低压区,这些部位表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不能发生霜冻现象。
    b.用肉眼检查泄漏情况。制冷剂的泄漏有可能出现在:所有连接部位、冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、前后盖密封垫等处。上述部位一旦出现油溃,一般说明此处有制冷剂泄漏(但压缩机前轴封处漏油可能是轴承漏油),应尽快采取措施修理。
c.干燥器窥视玻璃判断工况。从窥视玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。若从窥视玻璃中看到的工质情况是:
    ·清晰、无气泡,但出风口是冷的,说明制冷量适当,制冷系统正常;出风口不冷,说明制冷剂漏光了;出风口不够冷,而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动,或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动,说明制冷剂太多。
      ·偶尔出现气泡,若有膨胀阀结霜现象,说明系统中有水分;若无膨胀阀结霜现象,可能是制冷剂缺少,或有空气。
      ·有气泡、泡沫不断流过,说明制冷剂不足。如果气泡很多,可能有空气。
      ·有长串油纹,偶尔带有成块机油条纹,出风口不冷,说明几乎没有制冷剂。有泡沫较混浊,说明冷冻油太多,或干燥剂失效。
    (2)维修的基本注意事项
    ①在打开制冷系统时,必须戴手套及防护眼镜,以免制冷剂冻伤皮肤。一旦皮肤上溅到制冷剂,要立即用大量冷水清洗,千万不可用手搓。
    ②制冷剂的排放应远离工作场所,并保持工作场所通风良好,以免造成窒息危险。制冷剂不要靠近火焰,以免产生对人体有害的物质。
    ③制冷系统打开后,一定要及时加盖或包扎密封,防止空气的潮气或杂质进入。
    ④更换制冷部件后,要先为系统补充冷冻机油(注意不同品牌的冷冻机油不能混用),然后再加注制冷剂。
    ⑤拧紧或拧松螺纹接头时,必须同时使用两把扳手。.
    ⑥为防止电路短路,应拆下与蓄电池负极相连的电线。
    ⑦安装空调时注意不要夹住电线,电线连接必须可靠、固定牢靠,并且不应与尖锐物体接触,电线要远离热源50mm以上,离开燃油管100mm以上。

    8.4.4充注制冷剂
      在充注制冷剂之前必须清除制冷系统中的空气,即抽真空。若系统中有空气,会降低热交换率,使水蒸气在膨胀中凝结,腐蚀制冷系统的金属部件。
    (1)抽真空及充注制冷剂的工具
    ①真空泵.其容量必须超过18L/min.
    ②检修压力表组、高压表及低压复合表。也称为歧管压力计,是汽车空调检修操作中的主要工具。在抽真空、加注制冷剂和检查制冷循环压力情况时都要使用到。其结构如图8-18所示,主要由高压表(计),低压表(计)、阀体、单向阀(史特拉阀)、高低压侧手动阀、连接软管等组成。
歧管压力计结构

    ③检漏器:检漏器是用以检查空调制冷系统有无泄漏部位的主要工具,它是一种丙烷气燃烧喷灯,利用制冷剂气体进入安装在喷灯的检测管(吸入管)内,会使喷灯的火焰按漏气的多少相应地改变颜色这一特性来判断制冷剂的泄漏部位及泄漏程度。其结构如图8-19所示。
检漏灯式检漏器

    ④若充注的制冷剂为小罐,则还需备有制冷剂注入阀(图8-20)。若为大瓶制冷剂,则必须备有制冷剂计量工具。
制冷剂注入阀
(2)抽真空
    ①分别将高压表接入储液罐的维修阀,低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀,中间注入软管安装于真空泵接口,如图8-21所示。
抽真空连接

    ②启动真空泵,打开歧管表高、低压手动阀。
    ③系统抽真空,使低压表所示的真空度达100kPa。抽真空时间为5~10min。
    ④关闭真空泵手动阀,真空泵继续运转,打开制冷剂罐,让少量R134a制冷剂进入系统(压力为0~49kPa),关闭罐阀。
    ⑤放置5 min,观察压力表,若指针继续上升,说明真空下降,系统有泄漏之处,应使用检漏器进行泄漏检查,并修理堵漏。
    ⑥继续抽真空20~25min,并重复步骤⑤,如压力指针保持不动,说明无泄漏,可进行下一步工作。
⑦关闭高、低压压力表的手动阀,停止抽真空,从真空泵的接口拆下中间注入软管,准备注入制冷剂。

   (3)加注制冷剂
    ①抽完真空后,将注入阀连接在制冷剂罐上。
    ②将高、低压压力表的中间注入软管安装在注入阀接口上,顺时针拧紧注入阀手柄,使阀上的顶针将制冷罐顶开一个小孔。逆时针旋松注入阀手柄,退出顶针,使制冷剂进入中间注入软管。如一罐用完,再用第2、3罐时,仍应先关闭压力表的手动阀,重新顶开罐孔,中间注入软管在表头处拧松,以排出管内空气。
    ③拧松连接高、低压压力表中心接头的注入软管螺母,如看到白色制冷剂气体外溢,或听到“嘶嘶”声,说明注入软管中的空气已排出,可以拧紧该螺母。桑塔纳2000系列轿车制冷剂充注量为(1150±50) g。
    ④旋开高压表侧手动阀,将制冷剂罐倒立,使制冷剂以液态注入制冷系统,如图8-22所示。在充注时不得启动发动机和打开空调,以防制冷剂倒灌。
液态制冷剂的加注图
 

    ⑤旋开低压侧手动阀,使制冷剂以气态形式通过低压侧注入。此时要防止液态注入,以免造成液击现象,损坏压缩机。
    ⑥如制冷剂不足,则可按图8-23所示关闭高压侧手动阀,开启低压侧手动阀,将制冷剂罐直立。启动发动机接合压缩机快速运转,让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机。
气态制冷剂的加注
    ⑦向系统充注规定质量的制冷剂后,停止发动机,关闭高、低压力表的两个手动阀和制冷剂罐上的注入阀,拆除低压侧维修阀软管,待高压侧压力下降后,方可从高压侧维修阀拆下高压表软管。

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