6．进气管漏气
    (1)故障现象
    ①发动机动力不足。
    ②启动困难。
    ③发动机抖动。
    ④急加速时有回火或放炮现象。
    ⑤严重时在进气管附近可听到“嘘、嘘”的响声。
    (2）诊断与排除
    ①首先在进气管附近听诊是否有漏气“嘘、嘘”的响声。
    ②漏气部位在空气流量计前方，发动机通常没有故障现象，只增加发动机的磨损。
    ③漏气部位在空气流量计后方、节气阀前方，则发动机表现为：动力不足、运行不平稳。
    ④漏气部位在节气阀后方，则发动机表现为启动困难、回火放炮等现象。

    7．排气管漏气
    (1)故障现象
    ①排气噪声大。
    ②有时会放炮。
    ③废气检测，氧含量增加。
    (2）诊断与排除
    ①目测法：排气管漏气部位通常有烟冒出，周围有黑色的炭烟痕迹。
    ②手感法：用手在距排气管100mm处巡查，漏气部位有窜气的感觉（小心烫伤）。
    ③听诊法：漏气部位有“叭、叭”的响声。
    ④排气管漏气故障通常都用以上几种方法结合来诊断。

    8．进气管回火
    (1)故障现象
        ①发动机高温时进气管出现“哮 ,嗒”的响声，拆除空气滤清器时可看到明显回火，如图6所示。

        ②启动性能变差。
        ③汽车行驶无力。
        (2）故障原因
        对于配气机构而言，进气管回火的原因如下。
        ①进气门间隙过小，发动机高温时由于气门杆膨胀伸长而使气门关闭不严。
        ②进气门烧蚀或气门座烧蚀，引起进气门关闭不严。
        ③当缸内燃烧做功冲程时，火焰漏人进气管，使进气管中的混合气产生燃烧而造成回火。
        (3）诊断与排除
        ①检查和调整进气门间隙。
        ②更换进气门或气门座。

      9．排气管放炮
        (1）故障现象
        ①发动机高温时排气管出现“叭、叭”的响声，如图7所示。

        ②启动性能变差。
        ③汽车行驶无力。
    (2)故障原因
    对于配气机构而言，排气管放炮的原因如下。
    ①排气门间隙过小，发动机高温时由于气门杆膨胀伸长而使气门关闭不严。
    ②排气门烧蚀或气门座烧蚀，引起排气门关闭不严。
    ③当缸内压缩冲程时可燃混合气体漏人排气管，在排气管中遇其他缸排出的火焰混合气产生燃烧而造成放炮。
    (3）诊断与排除
    ①检查和调整排气门间隙。
    ②更换排气门或气门座。

    10．节气门位置传感器故障
    (1)故障现象
    ①发动机怠速不稳，过高或过低。
    ②发动机怠速游车。
    ③自动变速器车辆人挡冲击过大。
    ④急加速发抖熄火，加速无力，急放油门发抖熄火。
    从上述故障现象可初步诊断为混合气过稀或过浓，点火正时错误等。
    (2）故障原因
    ①节气门位置传感器触点或滑盘脏污。
    ②节气门位置传感器怠速开关信号失效。
    ③节气门位置传感器烧蚀。
    ④节气门位置传感器断路或短路。
    (3）诊断与排除
    ①发动机怠速不稳，过高或过低怠速时，发动机无法从节气门位置传感器得到IDL触点闭合的信号，怠速控制系统不能启动怠速控制，以致当打开空调或打开其他电器设备时，无法提供怠速补偿。
②触点一直常开，自动变速器车辆人挡冲击过大当怠速触点在怠速时无法闭合，自动变速器人挡时，不能进行人挡缓冲控制。点火时间和喷油量无法相应推迟和减少，以致人挡冲击过大。
    ③节气门开度信号（VTA）输出异常当节气门开度信号不能正常反映油门踏板开度时，发动机电控单元就无法根据实际的油门踏板开度进行控制，以致发动机工作异常。例如，加速不良，怠速不稳定，自动变速器升降挡异常。

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