5.蒸发器
    蒸发器与热交换器的运行原理相同，它是空调的组成部分之一，位于暖风装置箱中。空调打开后，当空气流经冰冷的蒸发器叶片时，其热量将被吸收。在此过程中，空气变得凉爽干燥，而且更加清洁。蒸发器在制冷系统的安装位置见图19。

    膨胀阀释放出的制冷剂在蒸发器中膨胀，使蒸发器的温度大幅降低，显著冷却下来，同时制冷剂变成气体。当蒸发器中的制冷剂沸腾后，温度仍远低于水的冰点。制冷剂从周围流经蒸发器的空气中吸收蒸发所需的热量。冷气便经过管道流入客舱，冷气中的潮气收集在蒸发器中，此处的空气温度降到零点以下，即发生冷凝。这样便产生了冷凝水，空气变得干爽，从而显著改善汽车内的气候以及空气质量。除了潮气外，空气中悬浮的物质也沉积在蒸发器中，蒸发器还可以净化空气。原理图见图20。

    因此，当静止的汽车下面出现一滩冷凝水时，并不表示汽车空调有故障。

    四、带节流管的制冷剂循环系统
    该制冷剂循环系统用节流管替代膨胀阀，干燥瓶替代储液罐，液态制冷剂通过节流管喷入蒸发器。在使用节流管调节的空调中，干噪瓶安装在低压端，而不是在高压端安装储液罐。干燥瓶可以保护压缩机，避免其受到液流冲击。所有其他零部件与带膨胀阀的回路中的零部件相同。原理图见图21。

    此外，根据回路的设计需要，还可以在回路中加装与检修工作或用于监控的传感器相对应的接口。压力和温度取决于制冷剂回路的瞬时运行状态。根据具体环境温度，在一段时间后将会达到所规定的值。
    1节流管
    节流管是制冷剂回路中一段狭窄的通道，位于蒸发器的正上游，这段狭窄通道可限制制冷剂的流动。节流管上游高压端的制冷剂温度较高。当制冷剂流经节流管时，压力迅速下降，低压端的制冷剂处于冷却状态。因此，节流管成为制冷剂回路高压端和低压端之间的接口。节流管中的密封件确保制冷剂只从节流管的狭窄通道中流过。节流管在制冷剂循环回路的位置图见图22。

    节流管的功能包括借助校准孔确定制冷剂的流速，制冷剂回路中的压力会限制流过此孔的制冷剂量；保持制冷剂回路高压端的压力，并使制冷剂在压缩机运转的情况下保持液态；节流管中的压力下降，制冷剂在进入蒸发器前通过部分蒸发而冷却下来。制冷剂的雾化见图23，注意狭窄通道的上游有一个滤尘网，在狭窄通道的下游还配备有一个用于雾化制冷剂的滤网。

    2．干燥瓶
    在配有节流管的空调低压端装有一个干燥瓶，该干燥瓶安装在发动机舱中温度较高处，可用作制冷剂和冷冻机油的平衡容器，还可以保护压缩机，干燥瓶在制冷剂循环回路的位置见图24。

    从蒸发器中流出的气态制冷剂进入该干燥瓶中，如果制冷剂中有潮气，则被送入一体式干燥器中。
    对于集中在塑料盖上部的制冷剂，当被压缩机从U形管中吸出时，制冷剂一定为气态。因此，压缩机仅抽吸气态制冷剂，而不会吸入液滴状态的制冷剂，从而避免压缩机受损。干燥瓶底部也有制冷剂，底部的制冷剂通过U形管上的孔被吸入到压缩机中。滤网可防止制冷剂中的杂质进入此孔，如图25所示。

    安装前，必须将干燥瓶密封塞留在接口上，尽可能使干燥瓶长时间地保持密闭状态，从而最大限度地避免干燥器吸收环境空气中的潮气。

    五、制冷剂和冷冻油
    1．制冷剂
    制冷剂R134a是一种碳氟化合物，不包含任何氯原子，对地球大气层中的臭氧层没有破坏性，全球变暖系数值0.29。制冷剂R134a蒸气压力曲线如图26所示，根据制冷剂回路中的压力和温度条件，制冷剂将呈现气态或液态形式。

    制冷剂R134a在空调中循环时的状态除了显示出蒸气压力曲线，制冷剂循环过程还体现了制冷剂在一定压力和温度下状态的变化，以及制冷剂恢复其初始状态时的能量平衡状况，如图27所示。

    该图表是汽车空调制冷剂R134a的状态图表，A→B是压缩机的压缩过程，制冷剂压力和温度升高；B→C是冷凝器中的冷凝过程，制冷剂压力和温度降低，流出冷凝器的液体温度会略微下降；C→D是制冷剂在膨胀阀或节流管的膨胀过程，制冷剂压力突然降低，导致蒸发；D→A是制冷剂在蒸发器中的蒸发过程，以及制冷剂从蒸发器流动至压缩机入口的过程。不同类型的汽车对制冷能力的要求不同，因此绝对值也有所差异。

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