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对比正常车辆的数据，该车并无明显差异。熄火后拆下G40，转动曲轴皮带轮到一缸上止点位置，该车与正常车辆的靶轮位置相同，说明G40的靶轮机械位置无错乱。连接机油压力表检测机油压力，怠速时机油压力为0.28MPa，在2000r/min转速下为0.4MPa，均在正常范围内；更换凸轮轴调整电磁阀N205及调整柱塞后，试车时故障依旧。拆下正时链盖板检查发动机正时，活塞在一缸上止点时各对应记号正常。
至此，故障排除陷入了僵局，考虑到该故障为偶发故障，只有真实地再现该故障出现时的情境，才能进行有针对性的诊断。通过反复试车，模拟故障发生时的情况，发现车辆在较大角度转弯时容易出现此故障，而且其中一次故障发生时仪表上出现了“油压”两字。根据仪表显示的提示，据此判断可能是润滑系统存在故障。举升车辆进行检查，发现油底壳有轻微碰撞痕迹。拆下油底壳后发现机油泵被撞裂，更换机油泵后故障排除。
维修总结：由于机油泵被轻微撞裂，车辆在静止无负荷时检测机油压力数据正常，不会发生故障现象。但是在部分负荷以上行驶时，发动机润滑系统油压不稳定，导致凸轮轴正时调整机构偶发性调整异常，发动机控制单元接受到错误的凸轮轴位置信号，出现00833故障码。出现此故障码，只是说明故障发生的范围可能是在与G40有关的系统内，而不一定是G40本身的故障。该故障属于偶发故障，只有尽量模拟故障发生时的情况，仔细进行观察分析，才能够准确地找到故障点。
