8．柴油机长期怠速运转
    柴油机的燃烧室在活塞的顶部，为保证活塞正常工作，在柴油机的润滑油道上，对应各缸活塞位置都装有机油喷嘴，不断地把机油喷向活塞顶内壁，强行冷却活塞。柴油机怠速时机油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易产生拉缸或活塞顶部烧熔故障。同时，柴油机怠速运转，柴油雾化不良，燃烧不完全，积碳严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死。此外，长期怠速运转，柴油机热负荷低，冷却液温度低，气缸套磨损大，易造成穴蚀。为此，柴油机怠速运转时间不宜超过30min。

    9.柴油机温度过高时突然向机内加冷水
    柴油机在缺水过热情况下突然向机内加冷水，会使气缸盖、气缸套、气缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待冷却液温度下降后将柴油机熄火，再将散热器盖拧松，排出水蒸气。必要时可向散热器或储水箱缓慢地注入冷水，切忌一次急速地注入冷水，以免炸裂气缸盖和气缸体等。

    10.柴油机熄火前猛轰油门
    高速运转的柴油机如果停止运动，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，从而缩短使用寿命。同时，猛轰油门而过量进入气缸的燃油，因来不及完全燃烧沿着气缸壁流下，冲淡机油，使油膜强度减弱，造成润滑变坏，磨损增大。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积碳明显增多，并容易引起喷嘴堵塞和活塞咬死。因此，柴油机熄火前应先卸除负荷，低速运转3min后再熄火。

    11.柴油机经常带负荷热熄火
    这里所说的热熄火指的是柴油机在大负荷运转以后立即熄火。热熄火对柴油机各部轴承会产生严重不良影响。这是因为柴油在75％以上负荷的工况下，不经怠速而熄火时，工作的热量未被散失，各部零件都很热，相对运动表面的油膜受到破坏，当再次起动时这些部位在得到充分润滑之前，零件的严重磨损就已经发生了。这种情况下直接停机，还可能提高拉缸等其它故障的发生概率，也可能使曲轴或机体变形，给柴油机造成严重伤害。对增压柴油机的涡轮增压器轴承来说，情况更加严重。

    为避免熄火带来的故障，首先应该按各车使用手册所规定的步骤进行停车；如没有规定，柴油机在75%以上负荷工况下工作之后，在熄火之前应该怠速（600～800r/min）运转大约5min；若已熄火则至少10min内不应再起动。否则，不仅会加剧磨损，冷却系统也会因蒸汽气阻而影响冷却液的循环。

相似故障：分析及检修柴油机早期异常磨损故障

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