GW4D20发动机是一款由长城公司研发的柴油发动机，排量2.0L，采用了电控高压共轨（CRDI ）、电子节气门、可变截面废气涡轮增压（VGT）、气门间隙液压调节器、双质量飞轮等一系列先进技术，如图1所示。

    该发动机分为横置和纵置两种形式，被应用在哈弗系列SUV以及风骏皮卡等多款长城公司旗下的车型当中。
    一、GW4D20发动机燃油喷射系统简介
    GW4D20发动机喷射控制系统可分为博世及德尔福两种。横置GW4D20发动机采用德尔福第三代（DCM3.7）共轨技术，发动机排放可满足欧IV及欧V排放标准。通过采用电子节气门及双质量飞轮等技术，使发动机运转更加平稳，车辆的舒适性更好。
    GW4D20发动机所采用的DCM3.7控制系统的组成如图2所示。

    德尔福DCM 3.7的控制策略使GW4D20的动力性、经济性、舒适性都得到了大幅度提升。
    DCM3.7燃油喷射系统的控制策略包含如下内容：
    1.113C码控制
    在喷油器生产下线时，测量每只喷油器的特性曲线，并转化为I13C校正码，打印在喷油器壳体上，如图3所示。该校正码在发动机或整车下线时被写入发动机ECU中，以补偿实际喷油器相对于“理想供油曲线”的微小差异，从而使喷油量控制更加精确，接近理想状态。在售后维修过程中如果更换喷油器，需要用诊断仪将备件喷油器上的校正码写入发动机ECU中。

    2.BRC控制
    由发动机ECU测量车辆电压和喷油器线束电阻。在车辆电压和喷油器线束电阻发生变化时，据测量结果对喷油脉冲的始点和脉宽进行补偿，从而获得恒定的喷油量和喷油正时。

    3.APC控制
    这是基于缸体震动测量的预喷控制。通过安装在发动机缸体上的爆震传感器测量发动机预喷射时的燃烧噪声，从而监测最小喷油量的变化情况。通过预喷射的“自学习”功能，对发生变化的最小喷油脉宽的偏移量进行自动校正。基于该策略对于最小喷油量的精确校正，保证了喷油量的准确性，使得发动机在整个使用期限内始终保持一致的排放、噪声和震动水平，也在喷油量上保证了发动机满负荷运转时的安全性。

    4.PWC控制
    GW4D20发动机的DCM3.7共轨系统中应用了多次喷射技术。前一次喷射会在高压回路中产生压力波动，从而使后一次喷油的准确度受到较大的影响。影响情况取决于所运行的工况点及两次喷射的间隔角。从控制策略上补偿喷射前一次喷射对后面的喷油量的影响，从而减小供油量的波动。

    5．各缸平衡控制
    为使发动机工作平稳，发动机ECU通过曲轴位置传感器监测每个汽缸工作时“瞬间曲轴角速度变化”，分析飞轮转动是否均匀。如果飞轮转动存在差异，则根据所测量的转速差，计算出一个喷油量的校正值并加在喷油器的主喷脉冲中，从而使各缸转速保持平衡。

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