故障诊断：客户反映该车不制冷，接车后检查确认故障，发动着车打开空调开关后，空调指示灯工作正常，但不制冷，可以听到压缩机电磁离合器出现频繁吸合的“咔嗒”声。

    先检查空调冷凝器外观，没有发现异物脏堵问题，再检查发动机水温，在正常范围，发动机故障幻几点亮，说明发动机电控系统存在故障，接上空调压力表，测量制冷剂工作压力，如图1所示。

    压力表显示制冷剂压力偏低。连接故障诊断仪，读取故障码，为“混合气控制相关故障”，清除故障码后，再次读取故障码，显示系统正常，直观判断发动机工作状态没有严重问题，于是，把维修思路转向空调系统，用专用设备检测制冷剂纯度，仪器显示R134A制冷剂纯度在99%，符合检测标准，根据压力偏低问题，怀疑系统缺少制冷剂，给系统补充一罐300g制冷剂后，电磁离合器还是频繁吸合，当时压力为：高压压力250kPa，低压压力150kPa，空调运行的时间越长高低压反而越来越低。

    使用冷媒电子检漏仪扫描一遍常见易泄漏的部位，并没有发现明显泄漏点，也没有听到泄漏气体的声音，感觉异常却没有找到思路，再接着补充制冷剂，补充量接近额定加注量后，压力还是没有达到正常压力，此时压缩杠嘟繁停机保护现象没有了，查看驾驶室内出风口温度，空调依然没有明显的制冷效果。

    将发动机熄火后，重新思考整理维修方向，这时观察一下静态压力，发现高压压力930kPa，低压压力450kPa，猛然间觉醒：制冷剂的工作特性就是受温度的影响体积变化比较明显，温度降低易收缩，温度升高易膨胀。

    发动着车后，打开空调，用热像仪扫描空调冷凝器、高低压管路以及干燥过滤器，当观察到干燥过滤器时，设备记录了如图2所示的图像。

    从图2中可以看到，干燥过滤器温度明显比正常状态偏低，判断是该元件内部堵塞节流，代替了膨胀阀的功能，提前在蒸发箱外制冷。热像仪显示干燥过滤器堵塞后温度为15℃左右，而正常是50～70℃。

    使用设备回收管路中冷媒并称重，发现制冷剂达到921g，明显超过标准加注量。更换新的干燥过滤器后，重新抽真空加入700g左右制冷剂，空调高低压压力恢复平常，空调系统制冷恢复正常。

    故障总结：热成像仪是一种近年来兴起的新型检测设备，它可以把物体表面的温度以图像的形式显示出来，这对于我们维修制冷、制热以及发动机散热系统非常有帮助，可以代替手摸判断温度的传统方法，比红外线测温仪更直观，具有操作简单且直观、准确的特点，唯一的缺点就是目前价格还比较贵。相信随着使用的普及，这不弱没备价格会越来越低，由此节省的人力、物力更值得我仁甘佳广与借鉴。