一辆行驶里程约8.9万km的2009款雪佛兰景程2.0 AT（4HP-16）轿车。客户反映：该车有时加速无力且发动机声音很大，速度上不去。
    故障诊断：试车时发现车辆故障确如车主所描述的，在加速时有时不能正常升到4挡，所以发动机转速很高速度却上不去。
    连接TECH2诊断仪，读取车辆信息无故障码，数据流显示发动机转速很高（如图1所示），但变迪器不升4挡，当前挡位在3挡。

    相关资料：2015年雪佛兰景程原厂维修手册

    车问维修技师根据故障现象，先行更换了点火线圈、分缸线、火花塞，在检查时发现节气门很脏，故清洗了节气门和怠速电机，之后试车故障现象依旧。再次拆下三元催化和排气管继续试车，现象也没有好转，最后检查了发动机正时皮带，正时也正常。
    接上燃油压力表（如图2所示）去路试，发现燃油压力始终保持在220kPa，偏低。正常值为284～350kPa，更换燃油泵及燃油后，故障仍然存在。接着根据故障现象更换了变速器阀体，试车，车子故障还是依旧。

    进行指导诊断分析。
    第一步：更换变速器控制单元TCM故障未解决；更换发动机控制单元ECM、车身控制单元ISU、点火锁芯及钥匙后故障仍未排除；再次更换节气门体和进气歧管，处理无果；与站内的同年款同类型车替换变速器总成和变矩器故障仍未解决。
    第二步：连接TECH2诊断仪分别在同样的情况下试车，详细的记录下止常车和故障车的数据流并做了对比分析，一个被我们忽视的数据有明显的差别，就是水温。
    如图3所示为左侧正常车ECT数据与右侧故障车ECT变化数据。

    故障排除：正常车跑起来水温为85～95℃，而故障车是50～60℃，跑得越快水温越低，拆下节温器壳发现节温器壳内是空的（如图4所示），换上新的节温器后试车故障解决。

    故障总结：在维修时未能有效地参考维修手册关于此类故障排除的一些维修指示，维修时未能关注一些相关数据的变化。在此案例中，水温的变化没引起我们足够的重视，从而导致这么复杂的维修过程。
从以上的维修过程中我们可发现，一个细小的维修参考数据决定了维修过程的繁复：即细节决定成败。
    相关维修手册温度变化的维修参考数据如下。
    变速器控制单元主要基于两项输入计算加挡点：节气门开度及车速。当变速器控制单元认为需要换挡时，则向换挡电磁阀发出一个电信号，电磁阀随之动作，以进行加挡。
    换挡速度表参照节气门开度，但将最小节气门开度或节气门全开情况排除在外，从而使换挡速度测量值更加一致和精确。应用故障诊断仪监视节气门开度。有的故障诊断仪能记录换挡点信息。查阅使用手册，了解是否有这项测试功能。
    加挡程序
    将换挡杆挂在驱动挡（D）：
    1．查阅换挡速度表，选择节气门开度10％或25%。
    2．安装故障诊断仪并监视节气门开度和车速。
    3．加速至选定的节气门开度并保持节气门稳定。
    4．随着变速驱动桥加挡，记录以下挡位的换挡速度和指令的挡位变化：
      ·2挡
      ·3挡
      ·4挡
    重要注意事项：由于液压系统对电子控制的响应略有延时，换挡速度可能会有所不同。换用的轮胎若与原装轮胎尺寸不同，也会影响换挡速度。
    注意变矩器离合器（TCC）的接合点。应在4挡接合。如果未能通过速度下降而发现变矩器接合。
    只有当变速器达到最低工作温度8℃，且发动机冷却液温度达到50℃时，锁止离合器才应该接合。