赛欧是上海通用雪佛兰旗下的1款中低档A型车，搭载的是S-TECIII发动机，最大功率76kW 、 0～100km/h加速时间为11.9s，最高速度为165km/h。本文将以赛欧汽车的近光灯电路为载体，详细介绍赛欧汽车电路图的识读及检修过程。为了使电路图更加的简单明了，本文所使用的电路图是从赛欧汽车的维修手册中摘选，并将无关的电路去除而得到的。电路图分成了2个部分，一部分是灯光的控制电路图，一部分是灯光的电源电路图。
    图1是赛欧汽车的灯光电源电路，其中B+代表的是蓄电池正极，IGN II是点火开关所处的位置。近光灯继电器作为1个重要的控制元件，当其中的控制电路导通时，将会使电磁铁得电，触点将会闭合。而触点闭合之后电源电路将会导通。电流将从B+开始，经过F10U保险丝、近光灯继电器、F27U与F25 U保险丝，分别到达左右前照灯的近光灯泡后搭铁。图中虚线所形成的框是1个系统的一部分，而实线框是1个完整的系统。例如X51仪表板内保险丝盒里面有很多保险丝，而我们这个电路中只用到了其中的3个。而例如左前照灯，总共有3个针脚，而此电路图已经标示完成，分别是1号点搭铁，2号点接近光灯泡，3号点接远光灯泡。电路的每条线都有标识，例如从左前照灯到G102号搭铁点的线，标识为50 BK。其中50是线路的代号，BK代表的是线路的颜色。X204是插接器，46代表其中的46#结点。



      图1与图2中的A点属于同一点，此电路从IGN II出发的电流流经F31 D保险丝、X204的46#结点、继电器、X204的1#结点、转向灯开关、照明灯开关、G204搭铁点，从而形成完整的控制回路。当此回路导通时，将会使继电器的电磁铁得电，从而使继电器的触点闭合，汽车的近光灯点亮。转向灯开关与照明灯开关同属于灯光信号控制开关上的单元，但是属于不同的插接器。其中转向灯开关有6个针脚，4、5、6、7针脚是与照明灯控制相关的，图中未示出的1、2、3号针脚是与转向灯控制相关的。转向灯开关与照明灯开关都属于联动开关，当拨动灯光控制信号开关2次，2个开关均处于第2个位置，即最右侧的位置。此时对于转向灯开关，5、6号针脚将导通。对于照明灯开关，4、5号针脚将导通，电流从转向灯开关的5号针脚流入，经6号针脚流出，经过照明开关的5号和4号针脚，最终到达G204搭铁点。
    上面已经将赛欧汽车的近光灯电路原理进行了详细的介绍，在理解了电路原理图的基础上进行电路的检修将会变的比较容易。假设故障现象为开关打开，左侧近光灯泡不亮，下面将详细说明检修过程。
    进行电路检修的时候，首先要确认保险丝是否被烧断。因此首先要找到F10U、F25U、F31D，然后测试其导通性。
      然后要判断到底是控制电路还是电源电路有问题，判断的方法是在开关闭合之后检测继电器的87号端子的电压，如果电压为12V的话，那么控制电路是完好的。否则，如若继电器无故障，则故障就存在于控制电路。这样就可以先将问题一分为二。如果问题出在控制电路，则重点检测灯光信号控制开关，如果问题出在电源电路，则重点检测前照灯。因为这2个器件出现故障的可能性要高于其它的内部线路。
      对于灯光信号控制开关，要检测转向灯开关5、6号针脚的导通性，以及照明灯开关4、5号针脚的导通性。如若开关闭合后不导通，则开关有问题，如果导通则开关完好。检测前照灯的时候，要检测1、2号针脚的电压，如果为1号针脚为0V、2号针脚为12V，则灯泡有问题。
    一般来说，灯光照明问题多出在保险丝、开关及灯泡上，少数情况也可能是由于内部电路的断路或者线路绝缘层破裂短路所引起。在进行线路检修的时候，最好从整个线路的中间入手，判断问题是出现在中点之前还是之后，这种方法称为二分法，可以将问题简化。具体的线路检修操作，在看懂电路图的基础上进行将会非常的简单，因此不再做详细介绍。
    本文详细介绍了赛欧近光灯电路原理及检修过程，说明了通用汽车电路图的一些表述方式，读者在此基础之上分析通用系列汽车的其它系统电路图也会变得容易很多。