一辆行驶里程约140000km，配置了2.0L  L34发动机、4HP76自动变速器的雪佛兰景程轿车。车主反映：该车燃油表始终处于最低位置。

接车后：首先确认故障现象确如客户所述。据了解，燃油箱里并不是空的，客户刚加满油。根据景程燃油表控制电路图（如图8所示），燃油液位传感器是一个滑变电阻，发动机控制模块K51脚向燃油液位传感器电路施加5V参考电压，K34脚提供搭铁。当燃油液位变化，滑动电阻随之变化，K51号脚的电压也发生相应变化。当油箱燃油为满时，燃油液位传感器电阻值过小，发动机控制模块检测到的信号电压过高。反之，则检测到信号电压过低。组合仪表C1脚向发动机控制模块K30号脚提供频率为128Hz,幅度为5V的方波信号，发动机控制模块根据K51号脚电压变化控制方波的占空比。组合仪表相应处理器根据C1脚平均电压的大小驱动燃油泵，当油面高时平均电压低油面低时平均电压高。连接TECH2读取发动机控制模块的数据流，燃油液位传感器信号电压为0.3V。将燃油泵连接器断开，依然为0.3V。将连接器插上，晃动连接器，同时观察发动机控制模块数据流，发现燃油液位传感器信号电压有变化，最多至4.1 V看来是连接器接触不好，经过处理连接器后，信号电压变为4.1V。令人费解的是燃油表依然不动。是不是燃油表坏了？由于没有相同车型组合仪表可用于替代试验，加之组合仪表是总成件，燃油表坏的几率不太大，先不予考虑。接着应该先排除线路问题再考虑发动机控制模块和组合仪表等总成件。根据线路图处理了组合仪表的C103连接器和组合仪表连接器，故障依旧。在对发动机控制模块连接器进行拆装后组合仪表恢复正常，指示液位几乎到最高位置。