一辆行驶里程约30573km ，配置了1.6L   LDE发动机，D16五速手动变速器的2010款科鲁兹轿车。

车主反映该车遥控不起作用。

故障诊断：首先确认故障现象，通过操作遥控器和空调面板附近的门锁开关以及用点火钥匙插入左前门锁芯锁门等操作，确认此车属于无中控故障。当按下遥控器的上锁键时，喇叭鸣叫，转向灯闪烁。当按下遥控器的解锁键时，转向灯闪烁，说明车身控制模块收到了遥控解锁和上锁指令，遥控器是起作用。

连接 GDS ＋ MDI，读取车辆故障码，发现车身控制模块有 3 个故障码，分别是 ：B3125，仅驾驶员车门解锁电路对搭铁短路 ；B3130，所有车门解锁电路对搭铁短路 ；B3135，所有车门锁止电路对搭铁短路。用特殊功能里的所有车门上锁和所有车门解锁功能命令门锁动作，故障依旧。分别按下门锁开关的解锁端和上锁端，查看车身控制模块里的门锁开关数据，均显示为活动。分别按下遥控器的上锁键和解锁键，查看车身控制模块里的遥控器上锁指令和解锁指令，均显示为活动。这说明故障不在各输入数据上，而在车身控制模块或门锁线路上及各门锁本身上。

查阅该车型的门锁线路图（如图11 所示），根据线路图用试灯测量了车身控制模块 X5/3 脚和 X2/4 脚的供电情况，正常。断开车身控制模块X6 连接器，使其 1 脚接电源，4 脚接搭铁（经实际确认，图有错误，其中灰色线的 295 号电路应为 X6 连接器的 2 脚），均能听到驾驶员门锁和油门释放执行器的动作声。使 4 脚接电源，1 脚接搭铁，油门执行器和驾驶员车门均能上锁。以相同的方法操作2 脚和 4 脚，也能实现各乘客座车门的上锁和解锁。问题似乎不在车门锁和其线路上，而在车身控制模块上。为了验证这一判断，找来相同配置的科鲁兹车，将其车身控制模块拆下来装在故障车上。按下门锁开关，门锁不动作。按下相同配置科鲁兹车的遥控器解锁键，同样是门锁不动作，但转向灯闪烁，按上锁键时喇叭响，转向灯闪烁，门锁不动作。看来不像是车身控制模块问题。将故障车的车身控制模块装到相同配置科鲁兹车上，分别操作相同配置科鲁兹车的门锁开关和故障车的遥控器，各门锁上锁和解锁正常。确认了故障不在车身控制模块上。

将相同配置科鲁兹车的车身控制模块装回来，再次操作门锁开关，观察其工作情况，发现在执行开锁和解锁操作时车身控制模块里有继电器的吸合声。再去操作故障车，车身控制模块里并没有继电器吸合声。将车身控制模块的 X6 连接器拔下（如图 12所示），再执行上锁和解锁操作，车身控制模块里有了继电器的吸合声。根据维修资料中对 B3130、B3125、B3135 的维修指导，依次断开了 4 个车门门锁连接器和油门执行器连接器，故障码均不能消除。观察各连接器，无异常。

将 4 个车门门锁连接器和油门执行器连接器装复，分别测量故障车 X6 连接器 1 脚和 2 脚、1 脚和 4脚、2 脚和 4 脚之间的电阻，分别为3.1Ω、1.6Ω 和 0.5Ω。再以相同的方法去测量相同配置科鲁兹，结果测得各数值相同。再测量故障车1脚、2脚、4 脚和搭铁间的电阻，均为 0.8MΩ。再以相同的方法去测量相同配置科鲁兹，结果均为 5MΩ 左右，确认问题在门锁控制线路上。

门锁线路的各车门部分和油门执行器部分在前面断开连接器时已经做了检查，现在检查的重点应该放在座椅下部的线路。拆下座椅，揭开地板，发现地板下部有水存在，地板海绵也被水浸湿。仔细检查地板上的线路，也未见有破损的情况，将地板和地板线束晒干，试验门锁动作情况，门锁动作自如，故障码也能清除，故障排除。

故障总结：地板线束虽有部分浸在水中，但因为有绝缘层，且绝缘层没有磨破的地方，还不至于通过雨水和车身搭铁。根据门锁线路图和节省材料的原则，铰接点J308应该位于地板线束中，经过仔细查找，在右侧门槛饰板下面找到了这一铰接点（如图13所示），并且其外部包裹的胶带有明显水迹，正是此铰接点通过雨水和车身搭铁，造成了本例故障。