用诊断仪VAS6150对65一轮胎压力控制单元（J502），进行匹配参数后，重新进入自诊断“65一轮胎压力控制单元”，参数设置零件号显示为V03935249NV，参数设置版本为0001。说明“65一轮胎压力控制单元”参数信息已被成功写入（图7）。

    此时，车辆MIB上显示“轮胎压力正常”，但未显示每个轮胎的压力值（图8），开车上路行驶一段路程后，MIB上出现了每个轮胎的压力，该车故障被彻底排除。
 

    该车是由于在补轮胎时，由于轮胎店师傅操作不慎，导致胎压传感器被损坏，来后轮胎店为客户更换的配件型号又有问题，导致胎压监测系统无法正常工作。维修小结

    在本案例中，当笔者换上新的且型号正确的胎压传感器后，故障依旧的主要原因可能是轮胎店技师发现胎压监测系统异常后，又进行了蓄电池断电或者控制单元复位的操作，且操作不规范，从而使得胎压监测控制单元内部的参数信息丢失。针对该车型的胎压监测系统，如果需要对蓄电池进行断电操作，必须先关闭点火开关，否则可能会造成控制单元的数据丢失。最保险的做法是：先关闭点火开关，然后用遥控器闭锁车辆，待车辆休眠后再断开蓄电池。

    在日常维修中，对于MQB平台的其他车型，故障码B200500也常常出现在轮胎压力控制单元（J502）之外的其它控制单元中。出现该问题后，首先查看控制单元内的参数名称是否正确。如果出现了异常，则需要进行软件配置或者利用工程模式手动写入参数。

    另外，在拆装轮胎时，一定要避开胎压传感器安装位置，防止传感器意外损坏，造成不必要的损失。如果车辆使用了轮胎密封补漏液，最好及时更换胎压传感器，因为密封液可能会堵塞轮胎压力传感器的开口。

    通过本案例可以看出，车辆进站维修时，与车主进行有效沟通非常有必要，因为这样可以了解车辆进站前的维修历史，有助于快速找到故障排除的切入点，少走很多弯路。另外，要对车辆相关系统的工作原理和控制逻辑有比较全面的了解，维修过程中要认真仔细，不放过任何细节、不放过任何一个可能的故障点。