故障总结：该车的故障比较简单，同时维修起来也非常顺利，但是其控制原理并不简单，因为有个疑问，为啥该车点火开关无法打开，其ELV转向柱锁却没有锁止，方向盘一直能保持灵活的转动呢？

    带着这个疑问来看看ELV控制原理，J763电路图如图3所示，通过图3可见J763线路比较简单，其下面有3条线，有一条为30号火线，另外一条接地31号线，中间那一条连接至J519为电子转向柱锁止装置控制单元信号。而J763上面3条线均连接至J393，由左至右分别为：LIN通信线路、J763锁止装置端子15供电线以及J763的锁止装置控制端。为了更好地进行分析，笔者特地实际操作来观察J763激活的各种情况，在车辆闭锁时，J763已经锁止的情况下：

    ①遥控解锁后，打开车门，J763不工作，ELV仍然锁止。

    ②打开点火开关，J763工作解锁ELV。

    ③关闭点火开关，J763不工作，ELV仍处于解锁状态。

    ④锁车门后，J763工作ELV锁止。

    ⑤点火开关打开状态下，开启驾驶侧车门，再关闭点火开关，ELV不会被锁止。

    ⑥关闭车门，再次打开车门，J763工作，ELV锁止。

    ⑦任何状态下，只要打开点火开关，J763被激活ELV解锁。

    ⑧任何状态下，遥控器能正常锁止车门后，J763被激活ELV锁止。

    通过上述的操作，J763从锁止状态解锁，15号电源的通电是唯一条件，而解锁之后锁止，关闭点火开关则是J763锁止的条件之一，必须还要有主驾驶门的开关信号来决定ELV是否被锁止。由此可知：J764锁止或者解锁，其内部执行机构的工作电源来自于30号常火线，J764的执行机构无论是处于解锁或是锁止状态，在没有其他指令输入情况下，会一直保持该状态不变，而这也是在J393损坏之后，J764再也无法接收到其他信号，因而一直保持初始的解锁状态。同样这种设计优点还有，维修技师有时为了判断故障，在行驶过程中按下启停按钮故意让车辆熄火滑行，此时ELV没锁止，方向盘仍然能够自由转动，同样也适用于客户行驶中无意按到启停按钮熄火，绝不会因为ELV被锁死而导致安全的隐患。

    最后针对该车控制单元较多，笔者特地整理了辉昂车辆上所有诊断地址和控制系统的中文名称相对照，也同样适合其他大众车辆，以方便维修技师进行识别。

    ·0001一发动机控制系统

    ·0002-7挡双离合器变速器4CK

    ·0003一制动器电子装置

    ·0005一进入及启动许可

    ·0006一副驾驶侧座椅调节装置

    ·0008一空调／暖风电子装置

    ·0009一电子中央电气设备

    ·0010一驻车辅助系统2

    ·0015一安全气囊

    ·0016一转向柱电子装置

    ·0042-驾驶员车门电子装置

    ·0044一助力转向提供

    ·0017一组合仪表

    ·0019一数据总线诊断接口

    ·0028一后部空调操作面板

    ·0036-驾驶员侧座椅调节装置

    ·0046一舒适系统中央模块

    ·0047一音响系统

    ·0052一副驾驶员车门电子设备

    ·0053一驻车制动器

    ·0055一人灯照明距离调节装置

    ·0062一左后车门电子系统

    ·0065一轮胎压力监控

    ·0072一右后车门电子系统

    ·003B一传感器电子设备

    ·005F一电子通信信息设备1

    ·006C一倒车摄像头系统

    ·006D-牙示李箱电子装置

    ·006F一舒适系统中央模块2

    ·008A－驾驶员侧后排多轮廓座椅

    ·008D一副驾驶侧后排多轮廓座椅

    高配车辆或新能源车辆上的控制单元包括：

    ·0013一轮距控制

    ·003C一换到辅助系统

·0051一电驱动装置

·008B一车距控制2

·008F一左前安全带张紧器

·0090一右前安全带张紧器

·00C5一热管理系统

·00C6一高电压蓄电池充电

·00D6-左侧车灯控制2

·00D7一右侧车灯控制2

舒适系统包括有：

·0034一水平高度调节系统

·0075一紧急呼叫控制单元

·0082一平视显示器

·0084一夜视系统

·008C-混合蓄电池管理系统

·00A7一信息娱乐接口

娱乐信息系统的有：

·008E一图像处理控制单元