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大众桑塔纳2000轿车冷车启动困难故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-02-18 10:36:35

    一辆行驶里程超28万km、装备AFE 4缸电喷发动机的大众桑塔纳2000轿车。该车由于交通事故,车主把车拉到4S店进行修理。检修后更换了机油及冷却液,试车时发现发动机冷车启动困难,并且排气管冒黑烟。
    故障诊断与排除:用V. A. G1552读取发动机故障码,无故障码显示。根据故障现象分析,排气管冒黑烟,可能是混合气过浓或是个别缸缺火。检查进气压力传感器真空软管及其他真空管,无漏气现象。检查汽油压力为0. 25MPa,正常。对喷油器进行检查,结果也符合要求。对点火系统进行测试,次级点火电压均为15kV以上,火花为蓝色,检查火花塞时,发现有潮湿(淹缸)现象。更换火花塞,启动发动机,故障依然存在,说明故障原因不在燃油和点火系统,而在发动机电脑,但用V. A. GC1552检测无故障码输出。
    于是决定用V. A. G1552对发动机进行数据流检测,结果发现水温传感器显示发动机水温为-20℃,而实际发动机水温已有20℃。对水温传感器进行检查,拔下插头,发现插头与插脚严重生锈。更换水温传感器,清理插头,再次启动发动机,读取数据流,发动机水温与实际水温相符,发动机运转正常,故障彻底排除。
    故障维修总结:桑塔纳2000型轿车采用怠速控制阀来控制怠速,可实现自动怠速。ECU根据检测到的水温信号,输出相应的控制电压给怠速控制阀。当水温较低时,输出电压低,怠速控制阀中的转阀转过角度小,怠速旁通气道截面大,通过的空气量多,ECU使喷油脉宽加大,喷油量增多;当水温逐渐升高时,ECU输出电压逐渐升高,转阀转过角度逐渐增大,旁通空气逐渐减少,ECU使喷油脉宽减小,喷油量减少。此车故障是由于水温传感器输给电脑的信号错误,电脑按照错误的信号控制喷油,因水温传感器阻值极大(因插头严重生锈造成),所以发动机混合气过浓,造成淹缸和冒黑烟现象。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:桑塔纳

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