一辆行驶里程约9万km的大众帕萨特1.8TSI轿车。该车发动机起动后组合仪表OBD （MIL）故障灯常亮，发动机运行无异常，怠速稳定，加速性良好。
      故障验证：
      1．查阅车辆维修记录，发现上星期刚做完里程维护。
      2．故障现象验证：起动性能正常，发动机怠速稳定，发动机加速在2000～3000r/min时提速平稳，无异常响声，道路测试一段距离后组合仪表显示OBD报警。
    OBD一般称为车载诊断系统或者车辆废弃排放监控系统，它通过监控发动机上和废气排放相关的传感器、执行器是否正常来判断车辆的排放状态。OBD系统一旦检测到和废气排放相关部件损坏将通过集成在仪表板上的OBD警示灯告知用户车辆废气排放不合格。
    OBD系统对以下部件功能进行监控：
      （1）缺火（异常运行诊断，力矩诊断等）。
      （2）燃油供应系统（闭环控制时混合气太浓或太稀）。
      （3）三元催化转换器（三元催化转化诊断）。
      （4）氧传感器（老化、电压曲线漂移、加热诊断）。
    （5）负载监控（电子节气门，长／短进气歧管切换）。
      （6）活性炭罐电磁阀（包括活性炭罐流速、调节诊断等）。
      （7）二次空气系统（包括二次空气流速诊断等）。
    （8）废气再循环系统（包括EGR压力诊断等）。
      （9）发动机冷却液温度。
    （10）所有的传感器和输出信号。
    故障诊断与检测：
    1．诊断前准备（7S管理）
      主要是诊断设备与检测设备的准备：V.A.S6150测试仪；V.A.G6356示波
器；1594C诊断线；车辆安全及三件套。
      2．诊断与检测工艺规程
      （1）诊断检测基本条件
      1）蓄电池电压不低于12.7V。
      2）发动机电控系统供电正常。
      3）冷却液温度不低于80℃。
      4）发动机，变速器接地正常。
      （2）故障诊断流程
      1）连接V.A.S6150诊断仪，进入发动机电子装置01-02读取故障码；屏幕显示P044燃油蒸发排放系统净化控制阀电路；打开，静态。
      2）使用V.A.S6150诊断仪执行01-005最终诊断测试；观察燃油蒸发排放系统活性炭罐电磁阀N80动作执行情况，测试结果电磁阀无动作（正常活性炭罐电磁阀开关60s动作）。活性炭罐电磁阀N80是发动机控制单元根据节气门位置传感器、冷却液温度传感器、Lambda计算信号，周期性打开电磁阀（脉冲式）。
      3．诊断结果
    活性炭罐电磁阀N80或构建电路故障。
      故障排除工艺：
      1．故障排除前准备（7S管理）
      主要是专用工具与检测设备准备：V.A.S6150诊断仪，V.A.S6356/39/42接线盒，V.A.G1594C转换接头盒，V.A.G1978导线修复盒，工具小车。
    2．故障排除工艺规程
      （1）使用刷子清洁活性炭罐电磁阀连接端周边；
    （2）通过TEIS系统查读到活性炭罐电磁阀N80构建电路；蓄电池-SB24-T2bv/2- N80-T2bv/2-T601/35-发动机控制单元J623。
      （3）使用V.A.G6356, V.A.G1598/39/42检测到蓄电池到T2bv/ 1供电电压12.8V正常，T2bv到发动机控制单元T60a/35无信号，拔下N80插座检测线路通断，发现T20bv/2针脚退出锁片位置，造成N80电磁阀信号无法正常输出。
      （4）使用V.A.G1978导线修复盒挑针，挑开锁片，重新安装T2bv/2针脚，插回锁片，检查针脚安装回正常位置，插上电磁阀插座，使用V.A.S6150诊断仪执行01-005最终诊断测试；观察电磁阀N80动作执行情况，测试结果电磁阀开关60s动作正常工作。清除故障码，起动发动机，运转暖机状态下，电磁阀N80正常工作，故障排除。
    故障小结：对现代汽车的维修要有足够的理论知识作为铺垫，用理论支撑实践，汽车任何系统故障检测，都应该严格按照维修手册和维修资料进行维修操作，这样才能更快和更专业的排除故障，对于没有明确定义的故障代码，应仔细分析故障码的含义、理解故障码的情况下进行合理分析，只有这样在维修作业时才能得心应手。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0