一辆行驶里程约1000km、配置CEA发动机的大众新帕萨特轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：首先验证故障现象属实，并使用诊断仪读取发动机故障存储为00135 P0087燃油油轨／系统压力过低。分析故障应该是由于供油原因引起的。
    可能原因有：①汽油泵控制器搭铁故障；②燃油泵控制单元故障；③燃油泵自身故障；④燃油泵控制单元供电故障。
    首先检查燃油泵控制单元的供电，再检查燃油泵控制单元的搭铁，然后检查燃油泵控制单元，最后检查燃油泵。使用万用表与试灯检测燃油泵控制单元供电SC27和SC29两保险丝正常；依次对燃油泵控制单元搭铁和供电进行检测，检测燃油泵控制单元搭铁正常，燃油泵控制单元的供电端存在严重的氧化现象。最终确认故障原因是燃油泵控制单元的供电线腐蚀且严重氧化，导致燃油泵不工作。在与客户的沟通过程中了解到，有一次回老家放在后排座椅上的酱油漏出来半瓶，吸附在后座椅海绵垫里面的酱油把燃油泵控制单元的供电线给氧化腐蚀了，最终造成了车辆无法启动。
    由于燃油泵控制单元电源线氧化腐蚀严重，轻轻拉动线束插头居然断掉了。对于维修方案的选择出现了分歧，由于没有单独的燃油泵线束更换，从安全角度考虑建议客户更换全车线束，线束材料费用8000多元，加上工时费用合计要1万多元。故障现象是由于使用不慎造成的，不在正常的索赔范围内，客户很难接受，直接投诉产品质量。在与客户的多次交涉中客户最终同意利用领域风扇插头修理包对该线束进行修理，并定期进站检测。最终的处理方法是利用线束修理工具1978B，利用风扇插头修理包对氧化断掉的线束进行修复。
    故障总结：在日常维修过程中，故障原因的查找要根据相关部件的工作原理，逐个排查；维修方案的选择最好能换位思考，考虑客户的使用成本，突出匠心独具，真挚诚信的品牌内涵。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0