一辆行驶里程超37万km、搭载BSA发动机的2008年上海大众桑塔纳3000轿车。该车发动机大修后出现加速无力的现象。
    检查分析：维修人员反复检查，发现供油、点火、正时和缸压都没有问题，但试车的感觉就像是三元催化器堵了一样。去掉三元催化器试车，情况没有任何改善。
    经过多方咨询后得到的提醒是，这款发动机在没有专用工具的情况下，曲轴位置传感器的信号轮很容易装错。在充分排除了其他可能性的基础上，决定抬下变速器彻底检查。
    检查发现曲轴信号轮果然是错位了，而且刚好错了180°。分析认为，在发动机的一个工作循环内，每个气缸经过了4个冲程，每个冲程的相位区间都是180°。在电控层面上的气缸序号是根据曲轴位置传感器信号来确定的，由于信号错误，造成了序号错位，即3缸变成了1缸，其他缸以此类推。这样一来发动机控制单元送出的喷油、点火信号被送到了错误的气缸上。喷油器喷出的燃油不能直接进入自己的气缸，要从进气歧管绕道进入其他气缸，这自然会造成很多问题。
    故障排除：正确安装曲轴信号轮后试车，发现发动机无法启动。稍加思考后猛然醒悟，点幻顷序还没有改过来。于是先将1、3缸的高压线对调，然后再将2、 4缸的高压线对调，试车发动机顺利启动，且加速有力。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0