一辆2008年大众桑塔纳新秀。该车启动不着。赶到维修现场，发现确实无法着车，此时启动机工作正常，检查高压火花，有强烈的高压火花出现，用诊断仪读取故障码，显示系统正常。再进入数据流功能，观察水温数据为80℃。而实际情况是此车还没有着车，手摸水管温度接近0℃，由此判断该车水温传感器损坏，将水温传感器插头拔下后，再次启动车辆，发动机着车。
    更换新水温传感器后故障排除。
    故障总结：此车故障是因为水温传感器损坏引起。因为水温传感器性能漂移，其信号电压在正常范围内（0.5～4.5V），所以没有故障码。当观察数据流时发现异常。
    因为水温传感器误报发动机温度，ECU根据此数据计算出的喷油脉宽较短，引起混合气过稀故障，并月不断喷入汽缸的燃油会被不断进入的空气带走，从排气管中排除，由于混合气过稀，始终无法点燃，而无法着车。将传感器插头拔下后，ECU发现故障，以备用数据代替实际水温，反而轻易着车。
    当水温传感器损坏后，可能表现为混合气过浓，也可能表现为混合气过稀，还有的车会表现为怠速异常升高，具体故障表现因车而异，这是设计原因，还会因水温传感器损坏形式的不同而表现不同。
    分析数据找规律：从新君威的故障案例中我们找到了幽个重要规律，在诊断仪的数据流中，其变化规律应该是缓慢进行的；并且，在着车后应该是缓慢上升，最终保持在正常值，如果出现瞬间的快速降低，意味着系统中存在故障。
    再进一步进行精简，就是水温数据只能升、不能降，缓慢变，才正常。
    相关资料：2013年上海大众全新桑塔纳原厂维修手册（含电路）