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大众斯柯达尾气冒黑烟
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2016-11-26 14:45:39

    故障诊断:发动机控制单元存储故障,如图1所示。

    读取相关数据流,如图2所示。

    可以看到33组1区氧调节值已经加浓到了极限,而33组2区依然显示混合气稀。
    然而,实际的现象是尾气冒黑烟,应该是混合气很浓,为什么氧传感器数据显示混合气稀,并且是到了调节值的极限?
    执行107组基本设置,显示系统不正常,存储故障码P0171汽缸列1,燃油测量系统过稀。
    说明控制单元通过氧传感器的反馈认为混合气过稀,已经加浓到了极限,与实际情况不符,显然是反馈信号上出现了问题或者控制单元本身存在问题。
    尝试清除故障码使系统复位,读取数据流,如图3所示。

    可以看到数据很快变化到稀的极限,喷油脉宽达到3ms,如图4所示。

    可能原因有前氧传感器损坏、线路间题、发动机控制单元损坏。
    拔下前氧传感器插头,使空燃比处于开环控制状态,加速踏板踩到底约1 min(此时发动机转速限制在3800r/min),用以清除燃烧不良的积炭以及排气管等剩余废气,可以看到尾气不再冒黑烟。说明控制单元没有问题,线路本身不存在短路、断路情况,可能原因是前氧传感器损坏或线路有接错。如果是前氧传感器故障,一般只会是不工作或调节偏差大,而不至于是混合气越浓反馈的反而越稀,感觉就是信号反向,考虑可能是线路接反。相关电路如图5所示。

    前氧传感器G39相关针脚:
    ·1号脚:泵电流
    ·2号脚:接地线
    ·5号脚:加压电流补偿导线
    ·6号脚:参考电压
    拔下发动机控制单元插头和前氧传感器插头,对各线路进行测量,确认5号脚和6号脚接反,按照正确的方式接回后,故障排除。
    故障总结:前氧线路接反。氧调节反馈错误、控制到加浓极限。混合气过浓。由于短时间内控制到加浓极限后,氧调节依然反馈混合气过稀,使得发动机控制单元认为进气系统存在问题,所以存储故障:P2279进气系统中的少量气流。
 

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