一辆行驶里程约4.5万km、配备1.4 TSI发动机及7挡双离合器自动变速器（DSG）的大众斯柯达昊锐轿车。该车因发动机无法启动而电话求援。
    故障诊断：维修人员赶赴现场试车，发动机能顺利启动，于是将车开回修理厂做进一步检修。反复试车，当故障再现时，接通点火开关尝试启动发动机，启动机不工作。对车辆进行常规检查，确认蓄电池电压正常，蓄电池接线柱连接可靠无松动。对照启动机继电器的电路（图1），直接短接启动机继电器（J682）的30端子和87端子，启动机能正常运转，说明启动机本身无故障，怀疑是启动机的控制出现了问题。接通点火开关至启动位置时，测量J682的86端子与搭铁之间的电压，为0V；测量继电器86端子与J519之间的线路，正常；测量继电器85端子的搭铁，也正常。排除了启动机与启动机继电器之间及启动机继电器与J519之间的线路存在故障的可能，说明J519确实没有发出启动信号。

    查阅相关资料可知，车身控制单元（J519）需要接收到换挡杆位置信号（适用于配备自动变速器的车辆）、进入和启动许可控制单元（J518）信号、点火开关信号等，才会向启动机继电器（J682）发出启动信号，J682吸合，启动机工作，从而启动车辆。因此故障原因可能有进入和启动系统故障，点火开关信号不可靠，转向柱电子装置控制单元接收到的点火开关信号或输出的信号不可靠，换挡杆实际位置不正常，J519接收或输出的信号不可靠，自动变速器控制单元（J743）接收到的信号或输出的信号不可靠等。连接故障检测仪调取故障代码，得到故障代码如图2所示。根据该车的故障现象，结合故障代码进行分析，认为自动变速器挡位信号问题造成故障的可能性较大。

    根据自动变速器电路图（图3）分析可知，造成自动变速器挡位信号故障的原因可能有：J743故障、换挡杆位置信号故障、J519故障、相关线路故障等。结合该车故障为偶发故障的特点，认为应重点对线路进行排查。梳理电路图，发现J743有1根线直接与J519相连，测量J519导线连接器T52a的端子30和J743的导线连接器T25的端子16之间的导通情况，发现该线存在虚接。进一步检查发现J519导线连接器T52a端子30有些松脱。

    故障排除：对线束及导线连接器进行处理后试车，故障排除。将车交还给驾驶人，并于2周后进行电话回访，确认故障未再出现。