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大众新帕萨特轿车偶尔熄火
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2016-10-14 08:48:33

   一辆行驶里程约1.2万km新帕萨特轿车。用户反映:该车偶尔自动熄火,且短时间内无法再次启动。
    检查分析:通过询问用户了解到,该车从新车时就偶发性出现行驶中松开加速踏板时熄火,短时间内无法再启动车辆。已在当地维修站维修多次,先后更换了汽油泵、高压油泵,清洗了节气门和喷油器。此次用户到笔者所在地区办事,半路又出现该故障,于是向我们请求救援。在维修人员去往救援现场的路上,车辆又可以启动孔于是用户将车开来本店检查。
    车辆到店后,笔者首先用故障诊断仪VAS6150进行检查,无故障码。读取数据流,也未发现异常。询问用户出现故障时车辆有何异常现象。用户反映,自动熄火后,仪表中OBD灯和EPC灯都在闪烁,同时发动机舱内有“咔哒”的异响。
    因车辆车到本店时已可以正常启动,且没有检测到故障码。笔者智能先对车辆的搭铁线、E-box等处例行检查。在触碰了E-box中的100号继电器时,故障现象突然发生了(此时点火开关处于打开状态)。仪表中OBD灯和EPC灯快速闪烁,同时发动机舱内节气门一直连续发出“咔哒”响声。此时用VAS6150进入自诊断,各控制单元都显示正常,但01-发动机系统无法进入。进入19-网关读取测量值125组第1区数值,在“0”和“1”之间快速变化。初步判断应当是发动机控制单元供电有问题。
    查阅电路图,E-box中R3号位是Motronic供电继电器,电路图中显示是644继电器。从其他正常车辆上找了个644继电器装在故障车上,故障依旧。用电线将继电器座上30号端子和87号端子短接,故障现象消失。测量继电器座上86号端子电压12.85 V、85号端子到发动机控制单元69号端子间电阻0.2Ω,据此可以说明线路正常。
    故障排除:对继电器座上30端子和87端子进行打磨处理后(图1),装复继电器,故障排除。

    回顾总结:该车虽然已交车了,但还有些问题没弄明白。为什么系统没有产生故障码?我们通过拔插100号继电器或SB19号熔丝进行故障模拟,在各系统中都会产生故障码。看来问题还不是这么简单。目前还在跟踪该车,再出现问题要考虑发动机控制单元了。
 

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