一辆行驶里程约6.3万km，搭载CDF型发动机和LVS型5挡手动变速器的2009年上汽大众斯柯达明锐1.6轿车，，。该车是碰撞事故车，在做完钣金喷漆修复并更换碰撞中损坏的部件后，起动发动机后只能运转5s，然后自行熄火，其后无法再起动。
    检查分析：机修组的维修人员接车后，尝试起动发动机，发现起动机运转正常，但是发动机不能起动，此时仪表板上电动助力转向红色警告灯点亮。维修人员检查相关熔丝，都正常。用VAS6150故障诊断仪对车辆进行检测，发现只能进入发动机控制单元，其他控制单元不能自动识别。在发动机控制单元检测到3个故障码，分别为：U0146—诊断接口ECU无通信，不可信信号／静态；U0155—仪表板控制单元无通信，不可信信号/静态；U0164—空调控制单元无通信，不可信信号/静态。
    根据故障码的含义，维修人员推测CAN线或网关控制单元供电有问题。测量诊断插座的CAN高位线端子T16/6和CAN低位线端子T16/14，信号电压分别为0.457 V，而正常信号电压为2.478 V左右，明显说明CAN信号不正常。
    维修人员分别测量诊断插座到网关控制单元J533的CAN高位线端子T20C1/9和CAN低位线端子T20C/9，无断路或对搭铁短路现象。测量J533的常火线供电端子T20C/1和T20C/2（图1），发现电压均为0v。从熔丝SB12处直接引一根导线到T20C/1和T20C/2后，打开点火开关，电动助力转向警告灯显示为黄色，发动机能顺利起动并且不熄火。由此说明，熔丝SB12到网关控制单元J533的供电线路有断路的地方，顺着线束检查，发现熔丝盒插座上SB12的端子弯曲。

    故障排除：处理熔丝盒上的该处端子车辆起动正常，故障排除。
    回顾总结：由于熔丝盒座上的端子弯曲，网关控制单元不能得到常火线供电导致不工作，进而导致发动机不起动的故障现象。