一辆行驶里程约1000km，配置1.8L发动机（CEA）的上海大众新帕萨特轿车。客户反映：该车尾部制动灯常亮，但仪表显示制动踏板指示灯不亮，而且不踩制动踏板就能一键启动且能挂挡。
    故障诊断：接车后技师确认客户报修的现象存在，还发现行驶过程中左下角处在关闭状态下的定速巡航灯会点亮。
    根据上述的现象，技师初步断定这辆车已处在应急模式下。随后连接VAS6150进入自诊断模块，发现03制动电子装置里有故障，读取故障码：制动灯开关不可靠信号。然后针对该故障查看各系统的测量值。
    01发动机中第“组2区数据显示出开关位置的信息为00001010，如图1所示。在最后两位数中，可以看出第一位数1表示制动踏板开关信号已处在接通的状态下（踩下与未踩下制动踏板的数值信息都不变）；第二位数0则表示制动灯开关信号处在未接通的状态（踩下制动踏板会有。和1的变化）。

    再从BCM读取数据流50组第3区，从中可以知道在踩下制动踏板的情况下，制动踏板信号会有接通和断开的变化，如图2所示。

    通过上述的数据及分析，查看电路图，如图3、图4所示。



      根据电路图分析做出以下的推测：
     （ 1 ）测量制动灯开关插头T4ao/4火线和T4ao/2搭铁是否良好。
     （2）测量制动开关插头T4ao/3到J519的插头T52c/17的这根信号线是否良好。
     （3）测量制动开关插头 T4ao/ 1到J623（发动机控制单元）插头T94a/24的这根信号线是否良好。
     （4）如果上面三个方法测得结果都在范围内，则更换制动灯开关。
    根据上述思路，先用试灯检查制动开关插头上红色箭头标出的这段线路。把试灯的一头插入T4ao/4的针脚上，另一头插入T4ao/2的针脚上，试灯亮了，说明供电线路是好的。
    然后，看黄色箭头标出的这根信号线，可以知道制动开关插头T4ao/3是连接到J519的插头T52c/17上。根据之前09电气设备中50组第3区数据得出的结果（有通断信号），可以断定这根信号线是好的。
    接下来，使用万用表检测绿色箭头标出的这根信号线。把万用表调至欧姆挡来测量其阻值，使红笔端搭在制动灯开关插头T4ao/ 1针脚上，黑笔端搭在J623（发动机控制单元）插头T94a/24针脚上，测得的数值为13.4Ω且大于0.5Ω，说明这根导线短路。
    故障排除：试着直接从发动机控制单元连线到制动灯开关插头1号脚后，故障解决，如图5所示。

    踩下制动踏板，01发动机中第“组2区数据显示出开关位置的信息为00001011。在最后两位数中，可以看出第一位数1表示制动踏板开关处在接通的状态下，第二位数1同样表示制动灯开关处在接通状态。松开制动踏板，则最后两位数都为。。说明制动踏板开关和制动灯开关是正常的状态。
    未踩下制动踏板，从09电气设备中45组数据可以看出制动灯的数值均为0％（占空比信号，如图6所示），50组数据中可以知道制动信号灯开关处在断开的状态。

    踩下制动踏板，从09电气设备中45组数据可以看出制动灯的数值均为99%（如图7所示），50组数据中可以知道制动信号灯开关处于接通的状态。

    最后，修复故障线路后，再次使用万用表检测绿色箭头标出的这根信号线。把万用表调至到欧姆挡来测其阻值，实测数值为0.3Ω，正常。至此，故障彻底修复。
    故障总结：该开关安装在制动总泵上，实际是一个霍尔传感器。制动灯开关插接器上的4条线分别为15号电源线、搭铁线、制动灯开关信号线和制动踏板信号线。制动灯开关信号通过线束发送至车身控制单元J519的T52c/17端子，制动踏板开关信号发送至发动机控制单元J623的T94a/24端子。通过查看J519的测量数据，可以观察到制动灯开关信号是有的，而发动机控制单元“组第3区制动踏板信号在踩踏时没变化，说明传感器故障或相关线路故障。
    为了判断传感器的好坏，可以用万用表测量T4ao/1针脚，在未踩下制动踏板时0V，踩下制动踏板时12V。有电压变化，说明传感器是好的。基于这样的诊断，才能准确判断最后的问题是线束故障。
    相关资料：014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1