一辆行驶里程约2.1万km，装配CEA1. 8TSI发动机，搭载0AM 7档双离合变速器的2012年大众新帕萨特轿车。客户反映该车安全气囊灯报警。
      检查分析：起动发动机怠速运转，发现组合仪表上的安全气囊灯亮起，故障确实存在。使用车辆诊断仪VAS6150B进入网关安装列表检查故障，发现安全气囊存在故障。进入安全气囊控制单元检查故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码B101 C01含义为：安全带开关，驾驶人侧电气故障（主动／静态）；故障码B101D01含义为：乘客侧安全带开关电气故障（主动／静态），如图1所示。

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    在点火开关接通的状态，而且两前座椅安全带没有系上，发现组合仪表上的安全带指示灯不亮，正常情况安全带指示灯应该亮起。该车的故障现象除安全气囊报警灯常亮，还有安全带指示灯不亮的故障。初步分析这两个故障的原因与安全带开关有关。
    使用读取测量值功能查看驾驶人侧及乘客侧安全带开关的状态，发现测量值为：当前无法测量，如图2所示。经过与客户沟通得知，该故障是最近才出现的，该车辆除安装地胶，没有加装过其他用电设备。将驾驶人侧及乘客侧座椅调整到最高位置，检查连接安全带开关的线束是否被挤住，造成对地短路，检查发现线束没有存在对地短路现象。

    经过查看电路图得知该车除驾驶人侧及前排乘客侧装有安全带开关E24及E25，在乘客侧还装有座椅占用传感器。在接通点火开关的状态，只要乘客侧座椅没有人，系上驾驶人侧安全带，组合仪表上的安全带指示灯就能熄灭；当乘客侧座椅上有人时，必须系上驾驶人及乘客侧安全带，指示灯才能熄灭。
    系上驾驶人侧安全带，拔下驾驶人侧座椅左侧下方的黑色插头，测量开关E24的通断，发现为断开状态，拔下安全带为接通状态，这说明安全带开关正常。经过以上测量得知当拔下安全带时开关为接通状态，在正常状态下指示灯应该亮起。测量驾驶人侧安全带开关E24的黑色插头，将连接安全气囊控制单元侧的插头的两个针脚互相短路，如图3所示，发现指示灯也没有亮起，查看安全带开关的测量值也没有发生变化。

    测量相同车辆的驾驶人侧安全带开关的黑色插头的2号针脚（连接黄色导线的针脚）与对正极电压约为12V，测量该车辆的电压与正常车辆相同，这说明控制单元及相关的线束正常。测量黑色插头的1号针脚到控制单元的30号针脚，没有存在断路现象。经过以上测量得知线束及开关正常，表明控制单元损坏。更换安全气囊控制单元，发现组合仪表上的安全带指示灯亮起。更换安全气囊控制单元需要编码，该车的编码是12340。
    故障排除：更换安全气囊控制单元，如图4所示。

    总结分析：排除该故障时利用故障码含义及安全带开关的数据，根据电路图进行检查线束，经检查线束不存在故障，最终的故障原因是安全带开关。