一辆行驶里程28万km的桑塔纳2000轿车。该车当踩下加速踏板启动发动机，发动机便能顺利启动，一旦松开加速踏板，发动机便出现严重抖动，几秒钟后自动熄火；当不踩加速踏板启动发动机时，发动机有短暂着火现象。车主将轿车开到4S店进行检修。
故障诊断：维修技师根据发动机的结构和工作原理对该故障进行了检修。拆下怠速电动机并加以清洗，测量怠速电动机的控制线电压，正常，启动发动机，故障依旧。堵住所有的真空管，启动发动机，故障依旧。利用V. A. G1552故障阅读仪对发动机电控系统进行故障查询，也无故障代码存储。检修点火系统和油路，并对怠速电动机、发动机ECU进行换件试验，故障仍未排除。
    维修技师再次仔细分析发动机的工作原理。该车发动机的怠速控制方式为步进怠速电动机控制方式，即发动机ECU控制怠速步进电动机的转子轴移动，改变阀门与阀座间的距离、调节流经旁通空气道的空气流量，使发动机达到所要求的怠速转速（800±50r/min）。电喷发动机怠速出现异常，其故障部位可能有：怠速控制部分、火花塞、高压线、分电器盖、分火头、点火正时、真空管漏气等。于是维修技师决定做如下工作：拆下火花塞、高压线、分电器盖和分火头，发现火花塞已到了使用极限，间隙太大，便将其进行了更换；测量高压点火线电阻，正常；分电器盖无破损，分火头绝缘良好，将它们加以清洁。装配完毕后试车，情况略有好转。对点火正时进行调整，而发动机转速无明显变化，初步证明点火正时可能有问题。拆下正时带罩盖，发现正时带松弛，转动曲轴到1缸上止点时，正时带恰好向点火延迟的方向错了1齿。排除正时带松弛故障，并调整好点火正时后再启动发动机，发动机立即着机，并且怠速平稳，加速有力，发动机工作一切正常，故障彻底排除。