一辆行驶里程约1万km，配置CAVD发动机的2010款大众尚酷。用户反映：该车行驶中松开加速踏板低速或制动时偶尔会熄火，然后无法启动。
    故障诊断：启动发动机运转有力，但不能着火，说明启动线路和蓄电池没有问题。连接VAS5052进行引导性故障检查，．无故障记录。考虑到发动机正常启动需要的条件，不外乎正确的点火正时和足够的点火能量，配比合适的可燃混合气，良好的汽缸压力。
    VAS5052检测无故障码，说明与发动机控制单元相连接和控制的部件，如喷油器、曲轴位置传感器、点火线圈控制线等没有线路的连接故障和各执行元件本身的损坏性故障。
    使用VAS5052诊断仪进入自诊断功能，检查发动机控制单元并测量数据流，观察到启动时的转速为280r/min，说明曲轴信号正常。然后检查燃油压力，发动机运转时油压达到3000kP：以上，燃油压力正常。根据前面的分析，电路连接和喷油器等基本可以确定没有问题，说明故障出在诊断仪不能检测到的部件和故障范围。
    既然已经初步排除了燃油系、启动系统和蓄电池的原因，那么点火是否正常是检查的重点。提供点火线圈供电的主电源来自于SB 14号保险丝，如图1所示。检查发动机舱内保险丝盒，发现保险丝SB 14没有熔断，用万用表测量电压有12.3V。然而断开任意一个点火线圈T4插头的3号脚，用万用表测量其电压为零。说明从SB14到4个点火线圈处的线路存在断路现象，如图2所示。



    点火线圈供电部分如果出现问题发动机控制单元是不能检测到的，也不能有直接的故障码供参考。
    确认点火线圈供电缺火，而且测量结果告诉我们故障范围的指向很明确，接下来就是分析过程。查电路图，电源从SB14出来后到达4组点火线圈，中间有一连接器T 14b，怀疑故障有可能为T 14b接触不良。查阅维修手册ELSA，但没有找到该连接插头的安装位置，只能根据经验判断了。怀疑该T14b插头有可能就在保险丝盒中（如图3所示）。

    当松开中心固定螺丝时，发现其是松旷的，随着晃动的同时，连接在点火线圈上3号脚的试灯也亮了，供电正常了！说明保险丝盒存在接触不良。进一步拆开该保险丝盒观察，发现T14b的连接是通过中心的螺丝来固定上下保险丝盒。将保险丝盒重新安装并紧固，安装其余部件后启动发动机，发动机正常着火，运转正常。路试10km后故障未出现，至此故障排除。
    故障总结：针对无故障码的发动机不能启动等类似故障，可以通过数据流来检查相应系统，排除与故障无关的因素，并结合电路图分析，缩小故障范围。最终有针对性的检查，能够快速找到故障点，减少维修时间，提高维修质量。