一辆行驶里程约18万km，搭载AWL发动机和5挡手动变速器的2005年大众帕萨特1.8T手动挡轿车。用户反映：该车低挡行驶时闯车。
    检查分析：维修人员连接故障诊断仪路试，发现车辆在用1或2挡行驶时，发动机控制单元的15、16组数据中出现一定数量的失火数。车速提高后失火消失。
    发动机怠速运转时，读取混合气浓度数据，显示入的实际值为0.730.85，说明此时仅靠燃油修正已无法保证混合气的正常浓度。观察燃油修正量，长期修正量为－4.5%，短期燃油修正量为－23.4%，已达到修正的极限。观察氧传感器信号电压，在1.265～1.480 V内变化。
    分析上述数据，长期修正量正常，说明进气测量及喷油控制都是有效的，问题出在短期修正量上。而影响短期修正量的因素主要是氧传感器信号，于是决定暂停氧传感器的反馈。
    执行04-099设定，关闭氧调节。此时短期修正量变为0.0%，怠速立刻变得平稳起来。再利用故障诊断仪的数字键4、8，反复切换设定与读取功能，发现当氧调节打开时，短期燃油修正量为－23.4%，发动机出现抖动；氧调节关闭时，短期修正量变为0.0%，抖动消失。
    利用设定功能04-034，对氧传感器进行测试，结果为氧传感器失效。
    故障排除：更换氧传感器，故障排除。