一辆行驶里程约12万km，配置1. 8L发动机和01N型4前速自动变速器的大众桑塔纳时代超人轿车。用户反映，该车变速器油底壳被撞坏而修理自动变速器，结果车辆虽然能够行驶，但没有高速档，而且加速反应迟钝。
    接车后：对自动变速器控制系统进行自诊断，结果有一个故障信息，内容为变速器转速传感器信号太弱。清除故障信息，进行路试，故障依旧。重新进行自诊断，原先的故障信息再次出现，说明故障真实存在。变速器转速传感器设在变速器上部的左侧部位，测量其电阻，结果为60Ω，在标准值范围内。怀疑线路连接不良，重点检查线路状况。经过仔细检查，发现变速器后部有两个线束插头，一个用于变速器转速传感器，另一个用于车速传感器。这两个线束插头能够相互对调，对调之后进行试车，故障症状消失，检修工作结束。
    通常情况下，相邻部位的线束插头都有唯一性，可通过形状、颜色或导线长度进行区分。从结构和外形上看，变速器转速传感器和车速传感器是相同的，都是电磁式传感器，采用2针线束插头，阻值都是60Ω，左右，但它们的作用不一样。
    变速器转速传感器用于测量行星齿轮组件中的大太阳轮转速，自动变速器控制单元利用该信号检测换档动作情况，在换档时控制多片离合器。如果变速器转速传感器出现故障，那么自动变速器控制单元将启用紧急运行模式，自动变速器锁止在3档。车速传感器用于测量输入齿轮的转速，变速器控制单元利用该信号确定换档时机，控制液力变矩器的打滑率。01N型自动变速器转速传感器见图4。

    变速器转速传感器的线束插头是黑色插头，车速传感器的线束插头是棕色插头。当两个线束插头插反后，变速器控制单元无法正确接收转速信号，于是判断变速器转速传感器信号不良或者传动比不正确，储存相关故障信息并启用紧急运行模式。01N型自动变速器车速传感器见图5。