一辆行驶里程约1.7万km，配置1. 4TSI缸内直喷发动机，匹配7档双离合器变速器的2011年上海大众朗逸轿车。客户反映：该车EPC灯报警，加速无力。
    故障诊断：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的EPC灯报警。怠速转速保持在1000 r/min上下，并有抖动现象；踩下加速踏板，发动机转速上升缓慢，将加速踏板踩到底时，发动机最高转速只有2000 r/min。故障确实存在。
接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B，进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子控制装置存在故障。进入发动机电子控制装置查询故障码，发现有一个故障码05445，含义为：节气门控制系统故障（非偶发）。进入读取测量数据块功能，读取001、002及003组的数据，发现数据异常。
 
    从以上数据上可以看出，导致发动机怠速转速升高、进气管压力超出怠速时的范围，是由于节气门开度过大所致。发动机负荷是控制单元根据进气管压力及节气门开度计算得出的，节气门开度及进气管压力发生变化，对应的发动机负荷也随着变化。发动机转速在960～1000r/min抖动时，节气门开度保持在7.1％不变是不正常的。当发动机转速超出怠速范围时，控制单元会通过减小节气门开度和喷油脉宽，以达到正常怠速转速。喷油脉宽在反复地变化，节气门开度却保持不变，初步判定故障出现在节气门控制系统。
    与客户沟通得知，该故障是最近才出现的，出现故障时，关闭发动机，再重新起动、，故障有时消除。按照客户的描述，关闭发动机，再重新起动，故障没有消除，检查诊断仪上的故障码含义还是显示“非偶发”。尝试清除故障码，EPC灯熄灭，故障消除。
    为了将故障彻底排除，将车辆进行路试，在路试的过程中连接便携式诊断仪，选择读取测量数据块功能，查看62显示组的1和2显示区，显示区1和2的内容是节气门的2个开度传感器的数据。在试车的途中，迅速将加速踏板踩到底，EPC灯亮起，怠速转速在1000r/min上下抖动，踩下加速踏板发动机转速没有任何反应。观察2个开度传感器的数据，显示保持不变，检查故障码还是05445，控制单元没有存储节气门开度传感器的故障码，说明开度传感器及相关的线束不存在故障。此时发动机转速在1000r/min上下抖动，选择003显示组，检查节气门的开度为7.1％保持不变，既然已经初步排除节气门开度传感器存在故障的可能，故障可能出现在节气门电动机G186和连接发动机控制单元的线束。

    关闭发动机，再打开点火开关，读取节气门的开度是7.1% ，如图5-13所示；在发动机运转出图5-13发动机没有运转时的节气门开度现故障时的节气门开度也是7.1% ，如图5-14所示，这进一步说明节气门电动机G186存在故障。

故障排除后读取001、002及003显示组的数据：

故障排除：更换节气门。