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一辆2003年上海大众帕萨特2.0 L轿车。该车出现发动机无法起动的故障。
故障诊断：发动机无法起动的主要原因有起动机故障和发动机故障。起动机故障包括起动机、起动线路、点火开关和蓄电池等相关故障；发动机故障包括防盗系统、点火系统、发动机正时及燃油供给系统等相关故障。
接到救援电话后赶赴现场，发现该车停放在室外，当时室外温度为-21℃。试着起动发动机，只能听到起动机工作正常，但是发动机没有发出“突突”声，没有一点着机迹象。笔者原以为是天气太冷，驾驶人多次起动发动机，使发动机出现“淹缸”现象，以致无法起动，但驾驶人反映该车以前一直停放在室外，并且一次就可以起动着机。看来该车故障没有那么简单，于是将车拖回修理厂检修。
接通点火开关，发现在完成自检后，防盗指示灯未点亮，推断该车无法起动与防盗系统无关。用VAS5052进行检查，发现发动机控制单元内存储了3个故障代码（图1）。
故障代码P0113为间歇式，推断可能有人误拔过空气流量传感器导线侧连接器，因为该车进气温度传感器在空气流量传感器内。将所有故障代码清除后试车，故障代码P1579和P0321再现，而故障代码P0113未再现。查看数据组，显示进气温度正常，这说明故障代码P0113与该车无法起动的故障无关。故障代码P1579反映节气门控制单元有故障，但是就算节气门控制单元有故障，一般不会造成发动机无法起动，推断此故障代码所反映的故障并不是造成该车无法起动的直接原因。故障代码P0321反映发动机转速传感器有故障，发动机控制单元只有接收到发动机转速传感器信号，才会控制喷油和点火，因此推断此故障代码所反映的故障是造成该车无法起动的直接原因。检查发动机转速传感器的相关线路，未见异常。更换发动机转速传感器后试车，一次便可顺利起动发动机。本以为故障就此排除，可是第2天早上驾驶人再次打来求援电话，反映该车发动机又无法起动了。
