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维修小结：该故障的诊断排除花费了较长时间，走了一定的弯路。事实上，一开始就应该详细检查空气流量计G70 的电路，因为这是所有故障码产生的根本原因。由于空气流量计信号错误，使发动机电脑发出错误的喷油信号，导致混合气偏浓，引起三元催化转化器堵塞，继而加速无反应，车速提不上去，同时出现轻微的“耸车”现象，并使发动机电脑产生错误的断火故障码。发动机空燃比进行闭环控制，氧传感器的自适应值超出规定值，由于发动机电脑的学习值超过25%的学习范围，造成氧传感器提前损坏，使得发动机工作状况恶劣，车辆行驶不良。
值得一提的是，帕萨特1.8T轿车采用可调涡轮增压器，在整个转速区域内均能提供所需的进气压力。N75增压压力限制（调节）电磁阀由发动机电脑通过占空比控制通往真空调节器的真空度，从而改变真空涡轮增压器废气导向叶片的倾斜程度，使增压器的转速和增压压力与发动机转速（进气压力要求）相适应。
N249 电磁阀全称为增压空气再循环电磁阀，该电磁阀通过真空控制机械式空气再循环阀的开闭，在超速切断、怠速及部分负荷时使空气再循环阀打开，节气门前面存在的增压压力被泄压，涡轮增压器就保持在较高的转速，保证持续的符合要求的增压压力。N249 电磁阀与空气再循环电磁阀之间的真空管路漏气，会使得空气再循环电磁阀在超速切断、怠速及部
分负荷时打不开，节气门前面的增压压力高，增压器负荷加大，转速下降，造成后继增压力下降，发动机功率下降，从而出现“耸车”现象，用户反映的情况也是在换档松抬加速踏板后再加速时才出现“耸车”现象的。
