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宝马320i B48发动机伺服电机故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-10-26 09:14:27

    一辆行驶里程约4100km、配置B48发动机,8HP变速器的宝马320i轿车。客户反映:该车MSA(自动启停功能)工作,自动停机后,松制动踏板后发动机启动显示“传动系统故障”,加速无力。早上第一次启动显示“传动系统故障且加速无力”,熄火等一会儿重新启动正常。早上第一次启动,无电机工作声,只有类似电流的磁场声。
    故障诊断:查看维修记录,此车为2018年1月份提的车,行驶了3958km,报传动系统故障,已经维修3次,如果再解决不了故障,客户将升级为严重抱怨客户。
    接到车后,首先进行试车、诊断仪诊断。试车,未发现客户反映现象,但是用宝马专用诊断仪ISTA诊断,存有故障码(如图1所示)。

    查询维修历史,此车同故障维修过3次,诊断仪每次检测存有一个共同故障码:0x133B04电子气门控制系统无法调节。更换过DME(发动机控制单元)到VVT电机(电子气门电机)的线束、DME(发动机控制单元)、VVT电机(电子气门电机)、编程。从DME(发动机控制单元)到VVT(电子气门伺服电机)电机这一块系统都换了,但是还是报电子气门控制系统无法调节。问题到底出在哪里呢?使用宝马专用诊断仪ISTA走检测计划,让我们检查DME(发动机控制单元)到电子气门控制电机的线束(如图2所示)。

    测得DME到VVT电机的线束,A46*4B到M282* 1B(参考图2)的所有线束内阻为0.1Ω,也末发现有短路现象。说明线束正常。曾经与试驾车对调过线束。确认从A46*4B到M282* 1B的线束插头针脚的接触是正常的。为什么还是会报故障呢?
    首先,调取VVT电机的电路图(如图3所示),VVT电机的供电由PDM(供电模块)供电,DME内部晶体管控制搭铁。

    检查蓄电池负极线与车身搭铁,车身与发动机的搭铁点。发现发动机与车身搭铁与隔热板有接触摩擦(如图4所示)。此时,考虑会不会是搭铁线与隔热板接触,导致发动机与车身搭铁接触不良呢?调整发动机与车身搭铁线。

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关键词:宝马320

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