发现供电模块在VVT电机供电的电压降特别大，比其他的执行器的电压降高出0.32V（大于0.2V就不正常）（如图8所示）。对比同款发动机PDM内部从Z11*1B到Z11*6B的PIN1、PIN2、PIN3（参考图4）的电压降是相同的。判断供电模块给VVT电机供电的电压降过大。判断PDM内部给VVT电机供电的继电器损坏，导致VVT电机电流不足，无法正常工作。不能单独更换继电器，更换PDM供电模块，故障排除。

    故障总结：在日常维修中，维修前，一定要做足准备，要了解这个系统的工作原理，要善于用测量电压降方法来排除故障。电压降是监控执行器功率的好办法。执行器上作时需要一定的电能来消耗。压降过大，会使执行器工作的电能不足，而导致无法正常工作，甚至导致执行器损坏。此车更换了VVT电机、DME、DME到VVT电机的线束，故障却依然存在。每次报同样的故障码，每次走检测计划，都是让我们检查线路。PDM内部VVT输出继电器内部触点故障，有约0.7V左右的压降最大达到5.6V左右。更换新PDM后，VVT压降为0.2V左右，正常。有时候线路是好的，模块也有电供过来，看似一切都是正常的，此时用压降测量法，可能有助于查找出故障点。

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