8．变矩器锁止离合器控制的功能
    使用变矩器锁止离合器的目的是通过减少变矩器打滑来降低车辆的耗油量和废气排放量。
    影响变矩器锁止离合器状态的变量：
    ·加速踏板行程
    ·上坡和下坡的坡度
    ·变速器换挡功能
    ·自动变速器油（ATF）温度
    ·耐久性要求
    ·负荷状况
    ·发动机控制的影响
    9．变矩器锁止离合器控制压力功能
    除打开和关闭两种极端状态外，可以通过预设打滑速度进行变矩器锁止离合器操作。为了启动此操作，必须向变矩器锁止离合器调节阀施加可变控制压力。变矩器锁止离合器控制压力通过脉冲宽度调制变矩器锁止电磁阀（Y3/6y6）调节至各个操作状态。脉冲宽度调制变矩器锁止电磁阀由自动变速器控制模块（N15/3）促动。
    10．强制降挡功能
    强制降挡功能可满足驾驶员车辆最大加速的要求。电子控制加速器的踏板行程超过约90％时，强制降挡功能开始启用。此外，驾驶员可以检测到强制降挡点处踏板压力的增加。因此，电子控制加速器中集成了强制降挡模拟器。
    强制降挡信号由加速踏板位置传感器（B37）记录，由发动机控制模块读入，并传输至自动变速器控制模块（N15/3）。根据该信息，自动变速器控制模块启动电磁阀，从而在发动机转速增加时进行升挡和降挡操作，以实现最佳性能，如图37所示。

    11．应急运行模式功能
    为确保安全的行驶状况并防止损坏自动变速器，发生严重故障时控制模块（N 15/3）切换至应急运行模式。故障的故障码存储到存储器中，所有的电磁阀和调节阀被断电。
    进入应急模式后的工作状况：
    ·刚才啮合的挡位仍保持啮合状态
    ·调制压力和换挡压力升高到最高值
·变矩器锁止离合器关闭
    为在某种程度上保持车辆的可操控性，可使用液压控制接合2挡或倒挡。具体操作步骤：
    ·停止车辆
    ·关闭发动机
    ·将换挡杆移至P挡
    ·至少等待10S
    ·启动发动机
    ·将换挡杆移至D挡：-->2挡
    ·将换挡杆移至R挡：＊倒挡
    应急运行功能会一直运行，直到故障被修正或存储的故障码删除。可通过关闭／打开点火开关重新设置偶发性故障。
 

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