一辆125T型水冷坐式摩托车，车行驶里程32000km，出现火花塞易损、起动困难不能起动等现象。
    故障诊断与维修：分别用电起动、脚起动起动时均不能起动。从缸头上拆下火花塞，火花塞的电极和裙部发黑、中心电极象涂上一层黑油漆。表明发动机有烧机油的迹象。烧机油造成火花塞绝缘能力下降、电极击穿短路，点火系统失效，发动机不能起动。

    换NGK D8EA的火花塞再次起动，发动机可以起动。预热升温后，排气管往外冒淡淡的蓝烟并有机油燃烧的气味，确认存在烧机油故障。
    拆卸曲轴箱盖上视孔盖，转动磁电机转子，使磁电机转子上的“T”标记与发动机曲轴箱上的定标记对齐。放松配气正时链条张紧机构压力，拆卸水泵出水管，放出冷却液；拆卸配气装置、缸头、缸体等部件。
    检测活塞环磨损情况，气环在缸体内的开口间隙为0.5 mm（气环间隙超过了其使用极限值），油环的开口间隙在2 mm左右，油环钢片出现了较大的磨损。
    拆装发动机的配气装置，更换原厂活塞组件、安装缸体及缸头
  （注意发动机漏油、漏水问题）。缸头垫。发动机缸头垫为钢制结构，垫上涂有一层黑色的薄膜“氟橡胶”，它起到极好的密封、导热作用。在清洗缸头的密封垫时，不能损坏更不能以为黑涂层是积碳而将它刮掉；不要为了防止漏水、漏油在缸体、缸头上涂抹大量的密封胶，缸头固定螺母拧紧后过多的密封胶，在压力的作用下，密封胶液会将曲轴箱至缸头润滑油路堵塞。润滑油路堵塞，因润滑不良，容易造成配气机构摇臂、凸轮轴易常磨损。

    更换活塞组件、组装配气装置、调整气门间隙。经检查维修无误后，在曲轴箱中加入1 000 mL机油。路试排气管冒蓝烟现象消失，火花塞容易损、不能起动等现象被排除。