五、发动机断油控制系统
    断油控制是指在某些特殊工况下，燃油喷射系统暂时中断喷油器喷油，以满足发动机运行的特殊要求。
（一）断油控制系统的组成
    发动机断油控制系统的组成如图47所示。根据断油的条件不同，断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。

（二）超速断油控制
    超速断油控制是指当发动机转速超过允许的极限转速时，ECU立即控制喷油器中断燃油喷射的过程。
发动机转速越高，曲柄连杆机构的离心力就越大。当离心力过大时，发动机就有飞车而损坏的危险。因此，每台发动机都有一个极限转速值。一般为6000~7000r/min。超速断油控制的目的就是防止发动机超速运转而损坏零件。超速断油的过程如图48所示。

    超速断油控制过程
    1）在发动机运转中，ECU随时都将曲轴位置传感觉器测得的发动机实际转速与ROM中预先存储的极限进行比较。当实际转速超过极限转速80r/min时，ECU就会发出停止喷油指令，控制喷油器停止喷油从而限制转速进一步升高。
    2）当实际转速下降至低于极限转束80r/min时，ECU就将控制喷油器恢复供油。极限转速值实际上是一个平均转速值n0。
（三）减速断油控制
    减速断油是指发动机在高速运转过程中突然减速时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射的过程。高速行驶的汽车当突然松开加速踏板减速时，发动机将在汽车惯性力作用下高速旋转，由于节气门已经关闭，进入气缸的空气很少。因此，若不停止供油，则混合气将很浓而导致燃烧不完全和有害气体排放急剧增加。减速断油的目的就是节油和减少有害气体排放。减速断油的过程如图49所示。
减速断油控制过程
    1）ECU首先根据节气门位置、发动机转速和冷却液温度等传感器号，判断是否满足断油条件（即节气门已经关闭、冷却液温度已经达到80℃以上且发动机转速高于燃油停供转速），若断油条件全部满足，则立即发出停止供油指令。
    2）而当喷油停止、发动机转速下降到燃油复供转速或节气门开启（怠速触点断开）时，ECU立即又发出恢复供油指令。
    例如，威驰VIOS轿车的8A-FE发动机在2500r/min正常运转时，若突然松开加速踏板，喷油器就会自动停止供油；而当其转速降到复供转速1400r/min时，喷油器又会自动恢复供油。
    由图49还可以看出：当冷却液温度越低和发动机负荷越大（如空调接通），则燃油停供转速和复供转速就越高。

（四）清除溢流控制
    1．清除溢流的概念
    当发动机起动时，燃油喷射系统会自动提供加浓的混合气。若因某种原因多次起动未能成功，则淤积于气缸内的浓混合蒸气就会对火花塞产生侵蚀，使其不能跳火。此种火花塞被混合气侵蚀的现象称为“溢流”（或“淹缸”）。
    清除溢流是指当将加速踏板踩到底，同时接通起动开关起动发动机时，ECU自动控制喷油器中断燃油喷射，以便排除事先淤积于气缸内的浓混合蒸气，而使得被侵蚀的火花塞迅速干燥能够跳火的过程。
    2．清除溢流的控制条件
    ECU控制的自动清除溢流控制系统只有在以下三个条件同时满足时，才能进入清除溢流状态工作：
    1）节气门全开（即将加速踏板踩到底）。
    2）点火开关处于起动位置。
    3）发动机转数处于300~500r/min。
    3．正确的起动操作方法
    1）由上述控制清除溢流的条件可知，在起动燃油喷射式发动机时，不必踩下加速踏板，而只要直接接通起动开关即可。否则，ECU控制的断油控制系统很可能自动进入清除溢流工作状态，而导致发动机无法起动。
    2）如果当接通起动开关起动机运转而发动机不能起动时，则可利用断油控制系统的清除溢流功能，先将溢流清除，然后再进行起动。

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