诊断思路：

1.对用户车辆进行主观评价：用户一起对用户车辆进行主观驾评。驾评路线为4s店至高架桥，路面包含一般市区道路，颠簸路面，柏油路面。经驾评了解，用户主要抱怨点为方向盘抖动，问题工况及路况主要为：怠速开空调压缩机启动后，方向盘有麻手感；颠簸路面行驶时底盘振动较明显、方向盘有打手感；匀速70-80公里时速、或高速行驶增程器启动后，方向盘有麻手感。经现场对比驾评，用户车辆与试乘试驾车辆NVH水平相当，方向盘抖动水平相当，用户也认可本次主观评价结果。。

2.对车辆进行数据验证：架评奥迪a6车辆，并进行客观测试，对比SF5试驾车数据，方向盘震动测试结果不如试驾车水平，架评沃尔沃XC60震动水平与SF5试驾车相当。

问题调查结论： 

a、经现场实车测试及主观驾评，70、80kpm匀速工况行驶时，SF5方向盘振动水平明显优于奥迪A6L； 

b、受路面、电池电量及增程器转速影响， SF5方向盘确实会存在振动差异性，但是经过现场测试，车辆70-80kpm匀速 

行驶工况（路面为附近高架桥，非标准测试路面），方向盘振动幅值RMS为0.16g，优于macan的实测值0.204g（标准测试道路）； 

c、因海南地区存在气候特殊性：高温、高湿，为了解海南地区更多车辆的方向盘真实振动水平，现场技术人员对其他品 牌车辆沃尔沃XC60、XC40进行主观驾评，SF5方向盘振动水平与沃尔沃XC60相近，能达到XC40同等水平。 

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案例总结：用户对比SF5与BBA高端车型，对舒适度要求较高，只能经过驾评、测试，证实车辆无异常，才能与用户解释。