四、小结
    1．节气门体是发动机进气系统（空气供给系）的核心，发动机怠速状态下进气量的多少，不仅与节气门体的密封性相关，同时与怠速控制阀的工作性能有关，另外，还与节气门体内的旁通气道脏堵息息相关，故发动机节气门体需定期清洁保养（通常车辆每行驶2万km需拆卸节气门体进行一次清洗）。如果长期不清洗，将会造成发动机冷车难以起动着车或者车后易熄火（因节气门脏堵，进气量不足）。
    2．如果在节气门后方有真空泄漏，可能会造成发动机怠速偏高及游车等故障现象。
      3．发动机怠速以外工况的进气量则由节气门阀板（主通道）控制。
      4．对于采用电子节气门的发动机，发动机所有工况下的进气量均由节气门伺服电机控制节气门阀板来实现，节气门体内没有普通气道。
      5．发动机怠速状态下，节气门位置传感器数据流参数：开度通常为0%，信号电压为0.3V，急加速最高可达4.2V，开度可达90％～100%。
      6．对于不同车系，空气流量传感器数据流表达的形式不同。通常大众车系、通用车系空气流量传感器数据流用g /S表示，发动机怠速时，数据流通常在2～4g/s。而韩系车空气流量传感器数据流则用mv表示，通常发动机怠速状态下其数据流为：263～273mV。
      7．发动机怠速状态下，旋转滑阀式怠速控制阀数据流通常表达形式为占空比：25%～37.8%；而步进电机式怠速控制阀数据流数值为：28～32步。
 

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