摘要：本文结合汽车发动机冷却系统，从运行过热、散热器、节温器三方面对其故障及检修处理进行探讨，旨在为发动机冷却系统的故障处理提供参考。
 
    在社会发展和人们经济收入增加的影响下，汽车迅速成为每个家庭的必备品，在日常生活、工作中均发挥着重要作用。人们在对汽车进行保养时，更多的是关注润滑系统，这就使得冷却系统的维护工作长期被忽略，但往往汽车发动机故障绝大多数都与冷却系统有关。本文结合发动机冷却系统常见故障进行分析，并基于此明确相关维修建议。
    1．发动机在运行过程中突然过热
    在汽车运行期间，发动机若突然出现温度过高的情况，通常是散热盖或者节温器所导致的，在出现该故障时，可从两方面进行检查。一是在汽车行进期问出现发热现象，多是由于节温器的问题所导致的，可能是由于节温器阀门卡在散热管进水管中，使得冷却液循环受到影响，从而导致发动机表现出开锅情况。针对该情况必须立即停止行进，对冷却系统温度进行检查，若排除了存储冷却液、冷却系统问题，那么只需要将节温器进行拆除，了解其情况即可。二是发动机的温度相对较高，但其散热器的温度却与之形成反差，即表明散热盖故障，简单来说就是水泵轴与叶轮发生了故障，从而使得冷却水循环无法有效运转，进而导致发动机无法得到保护。针对该情况，只需要对冷却系统是否存在漏水问题进行检查。
      2．散热器的故障与检修
    散热器能否发挥较好的散热效果，可对冷却系统的冷却能力造成直接影响。水垢过多、泄漏等是散热器最常见的故障。在对散热器的故障进行诊断时，可从以下几方面实施：
  （1）对发动机风扇叶片的固定效果进行检查，保证皮带松紧合适，确定转速情况和风扇风量情况，在运行发动机后，取一张薄纸放置在发动机散热器前方，若纸张被吸附，即表示风量较佳；（2）对百叶窗开合情况进行检查，明确百叶窗开关是否满足相关要求，若与要求不相符，通常存在故障；（3）对散热器出水胶管情况进行检查，观察是否被吸瘪。针对散热器的泄漏问题，通常以堵漏和修焊的方式处理，若散热器上的裂纹在0.3mm以内，通常采取堵漏处理，而达到0.3mm以上时，则以焊修法处理。水垢过多主要是由于冷却液在水箱内造成生锈和结垢问题。注意观察冷却液情况，若其呈现为棕色，即表明散热器有生锈情况，由于生锈会对冷却液的转速带来影响，从而致使发动机的运行效率受到影响，使得水箱出现漏水问题，为此，在日常维修保养时，必须提高对水箱检测的重视程度。
    3．节温器故障分析与维修
    在冷却系统中，节温器是非常重要的组件，一旦节温器出现了故障，势必会给整个发动机带来较大的影响。若发动机出现温度较高或者锅底现象，节温器就会开启并对温度进行调节。若节温器阀门开关存在故障，那么其开合时间与设计时间必然会存在差异，从而致使发动机出现温度升高。若节温器开启时间过早，那么发动机产生的热量会大量排出，使得冷却系统温度下降，引起发动机各部件低温运行，致使组件损耗增加。为此，加强节温器的故障诊断与维修非常关键。节温器的故障诊断通过以下两种方法实施：（1）以手部直接触碰水箱，当发动机冷却系统的冷却液温度达到了85℃以上，而进入到水箱中的温度不同时，就表明其节温卡或者节温器发生故障；（2）以实验的方法来进行温度测量，将节温器放置于82～85℃热水中，静置3min，再将节温器开启，若节温器开启时，阀门之间的距离在0.22mm以内，即表示节温器失去了原本的功效。若在100℃热水中持续进行6min浸泡，节温器的小循环阀门未关闭，那么就表明其存在故障。在确定问题后，把水箱中的空气排出即可。
      4．结论
    综上所述，伴随着我国汽车数量的不断增加，汽车发动机故障问题随之成为社会各界共同关注的热点。冷却系统作为汽车发动机非常重要的组成部分，对其故障进行分析和处理可更好地使发动机正常运行，从而提高汽车运行安全性。