·上一文章：农机推广与实用技术推广相配合的重要性
·下一文章：奥迪Q5变速器处于报警状态
丰田A650E/A750有2个转速传感器、7个电磁阀和2个AT日由温传感器。A650E电磁阀如图24所示，A750E电磁阀如图25所示。
在前面我们学习了U 151 E/U250E电磁阀控制形式，A650E/A750E电磁阀与之类似，请参照理解。
（1）电磁润控制离合器压力
在这里我们增加学习KT、SL1电磁阀控制离合器压力，控制系统如图26所示，图中给出了管路压力优化控制方法。ECM集成了发动机控制器与变速器控制器。ECM监测各种传感器（如输入涡轮转速传感器）的信号，根据发动机输出功率和驱动条件，使换挡电磁阀S LT和SL1精密地控制离合器压力，实现平滑换挡特性。
（2）SLT管路压力优化控制
通过电磁阀S LT的优化控制（图27），管线压力可根据发动机输出、行驶状况、AT F温度等优化控制，实现最优的变速器扭矩转换和动力传输。
现在变速器的系统油压都是以电流形式控制调节电磁阀进行调节，在维修中应注意读取S LT数据、以及检查S LT工作状态，是否损坏、发卡和磨损。
（3）SL1和SL2压力控制
SL1和SL2压力控制用于4-5升挡和5-4降挡。根据ECM的信号从而驱动电磁阀SL1和SL2，引导输出压力直接控制B1、C1阀门，使管线压力平顺作用在C1离合器和B1制动器，从而实现了高响应和优良的换挡特性。
（4）SLU锁止离合器控制
A750E除了常规的刚性TCC锁止定时控制外，还采用了一种柔性锁止离合器控制（图28）。
柔性控制是指在中低转速范围内，该锁止离合器控制策略在SLU与锁止离合器之间提供开／关，提高能量传输效率，从而提升了离合器的工作范围，提高了燃油经济性。刚性锁止离合器控制工作在换挡杆D挡范围内的4挡和5挡，以及换挡杆4挡位置中的4挡（图29）。
