例四
    有1辆桑塔纳2000乘用车（匹配AFE型发动机），发动机怠速时抖动，严重时熄火，Ar气管偶有轻微的突爆声；发动机低速时打噎、喘振；低速行车时车身振抖，但高速行车时振动减弱。用诊断仪读取故障码和数据流，均正常。更换火花塞和点火线圈，调整点火正时，仍无效；检查气缸压力，各缸约为1000kPa，基本正常；仔细检查进气道，无漏气之处；再检查各缸分缸线电阻，都在正常范围之内；断缸试验，每缸都工作。至此，故障排除的工作进人了僵局。笔者接手后，先用尾气分析仪检查，ψ（co）为0.5%，ψ（HC）为1100×10 -6，后一项偏高，于是，怀疑故障为分缸线漏电所致。将正常车辆的分缸线调换到此车上试试，结果发动机怠速平稳，扫卜气管突爆声消失，行车加速时一切正常。再用尾气分析仪检查，尾气排放符合原车设计要求。这里要特别说明的是：测量分缸线电阻只能作为参考指标，有些电阻达标的分缸线因绝缘程度降低，在使用中可能产生漏电现象，且这种漏电现象在发动机工作时可能时有时无，因此跳火试验会产生此缸工作的“假象”，会使诊断工作走入死胡同。
 

上一页  [1] [2]