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电控废气涡轮增压系统原理及增压压力不足的检修
来源:汽车维修  作者:佚名  2017-01-04 10:41:02

    二、增压压力的调节
    增压压力与增压器转速有关,而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高速大负荷时的废气能量多,增压压力高;在低速小负荷时的废气能量少,增压压力低。因此,涡轮增压发动机的低速转矩小,加速性差。为了获得低速大转矩和良好的加速性,轿车用涡轮增压器的设计转速常为标定转速的40%。这样,在高速时的增压压力将会过高,增压器可能超速。同时,还会使汽油机的热负荷过大并发生爆燃,为此必须对增压压力进行调节。
    如图5(a)、(b)所示,排气旁通阀的开闭由电控单元ECU控制的增压压力控制电磁阀操纵。电控单元ECU根据发动机的工况,由预存的增压压力脉谱图确定目标增压压力,并与增压压力传感器检测到的实际增压压力进行比较,然后根据其差值来改变控制电磁阀开闭的脉冲信号占空比,以此改变电磁阀的开启时间,控制膜片执行器室右腔的气体压力,进而改变排气旁通阀的开度,控制排气旁通量,借以精确地调节增压压力。

    三、涡轮增压系统增压压力不足的原因
    1.电气系统故障
   (1)增压压力控制电磁阀可能会出现线圈老化、断路等故障。
(2)控制电路可能会出现断路、短路和接触不良等故障。
   (3)发动机控制模块可能会出现程序错乱、硬件损坏等故障。
    2.机械故障
   (1)增压压力控制电磁阀可能会出现卡死、堵塞等故障。
   (2)膜片执行器可能发生损坏的故障。
   (3)涡轮增压器可能会出现卡死、烧毁等故障。
   (4)管路空气泄漏故障。

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