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发动机点火系统常见故障及排除
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2016-12-22 09:46:28

    摘要:本文主要针对发动机点火系统所出现的故障进行诊断、排除,并结合实际案例,论述发动机点火系统的维修方法。

    1 发动机断火的电系故障诊排
    1.1发动机断火的现象及危害
    发动机断火是指吸人气缸内的混合气不能连续点火的现象。
    农用机动车运行中发动机断火,少数(或个别)气缸不能瞬时点火燃烧做功,将会引起发动机运转不正常,转速不稳,机器振抖,排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。
    1.2发动机低速断火主要原因
    当农用机动车发动机不易启动,怠速时发动机有明显的振动,容易熄火等症状时,可判定发动机存在“低速断火”故障。发动机低速断火故障的主要原因有:(1)火花塞间隙过小或烧蚀、积炭、沾油,使火花塞火花变弱,以致跳过的电火花能量减小,有时不足以点燃可燃混合气,造成该缸不工作。火花塞热值与发动机不适应,也会造成低速断火。(2)分电器触点间隙过小或产生火花。在开闭触点电路时,所产生的电弧或触点间杂质会使触点不能彻底断开电路,因此就无法使点火线圈产生高压电,导致混合气无法燃烧。(3)电容器工作不良。电容器的功能是消除分电器触点工作时的电弧,若电容器工作不良,会导致分电器触点烧蚀,高压火减弱等故障,而影响气缸内点火燃烧。(4)混合气过浓,超出燃烧界限时,也会引起发动机低速断火。
    1.3发动机断火的检修
    (1)个别缸断火,可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断,若经短路后发动机振动加大,说明此缸工作,反之无任何反应,为此缸断火工作不良。这时可检查火花塞、白金触点及凸轮的磨损情况,必要时更换新件。
    (2)发动机无负荷时工作正常,有负荷时断火,应检查点火线路是否正常,白金触点间隙、火花塞间隙是否符合要求,必要时按标准调校。
    (3)低速良好,高速时不痛快,爬坡无劲,个别缸工作时断时续,多属电器设备工作不良,应检查点火线圈高压电火花强度,分电器内有无故障,电容器是否失效,必要时予以修复或换件。
    1.4发动机断火的诊断与排除
    发动机断火的电系故障诊断与排除见表1。

    1.5发动机断火的实例
    一辆农用机动车维修中,因点火线圈损坏,更换了新件之后,便出现发动机高速时断火,而且油耗上升的现象。经检查,原来是点火线圈的低压线极性接反,使低压电流由点火线圈的“一”接柱输入,由“+”接柱输出。而正确的接法正好与上述相反,才能满足火花塞负极性(指火花塞中心电极为高压负极,侧电极为高压正极)的要求。点火线圈极性接反,虽然仍可工作,但导致点火性能下降,油耗增加,高速断火,分火头烧蚀等异常现象,更换了该车线路的连接极柱,故障即消失。

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