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汽车制动防抱死系统(ABS)常见故障如何诊断与排除?
来源:本站整理  作者:佚名  2016-08-01 08:52:03

    汽车制动防抱死系统(ABS)的工作十分可靠并且有自诊断功能,但出现故障后,驾驶员只能使用普通制动对汽车进行减速或停车。ABS系统故障也可能导致汽车行驶跑偏、发响、抖动及制动踏板振动等。因此,熟练掌握汽车制动防抱死系统(ABS)常见故障的诊断与排除是必要的。
(1)指示正常状态 打开点火开关,警告灯亮,发动机启动后,警告灯立即熄灭,这是正常的状态。
(2)指示故障状态 发动机启动后或汽车行驶中,若警告灯亮、自动闪烁、亮与熄灭的时间间隔无规律,都说明ABS系统出现了故障。
     在诊断中要根据故障的特点进行检查,若故障的原因是电控系统,可以用检测仪器进行检查;如果属于间歇性故障或相关的机械性故障,则需要进行模拟测试。
(3)运用故障码诊断故障 每种汽车都有自我诊断系统,可以按其要求提取故障码,根据故障码的提示来排除故障。
(4)运用警告灯诊断故障 引起ABS系统工作不良或不工作的原因有,蓄电池和发电机输出电压过低(ASS系统的正常工作电压不小于10. 5V);系统连接线搭铁不良;继电器不动作;电磁阀、电机等执行器件工作不正常等。
    ①警告灯偶尔亮或间歇亮。警告灯的亮与灭无规律时,应当检查ABS蓄电池的搭铁线是否松动或生锈造成搭铁不良,模拟检查汽车附近是否有强磁场干扰,可以打开收音机或车载电话,若无法收听或不能使用,说明该处地磁场过强;轮毂轴承是否松动;制动蹄是否破裂而报坏;制动盘是否过度磨损;液压系统是否有空气;制动分泵是否卡住。
    ②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时,ABS不起作用,
    ②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时,ABS不起作用,灯灭时ABS起作用,该故障的实质是线路连接不良或电源电压不稳定。应先看充电指示灯是否亮,若指示灯亮,说明发电机或蓄电池输出电压低;否则就是ABS-ECU的电源线连接不良,使ECU的输入电压低于10. 5V。
    ③警告灯亮,但ABS系统工作正常。这反映充电系统工作不良,因为当充电系统输出电压还没低于10. 5V时,警告灯就会提前亮发出警告。所以,要着重检查充电系统的工作情况。
     ④警告灯亮,ABS系统不工作。应着重检查ABS-ECU的电源线和保险丝(保险继电器);支起汽车,打开点火开关,听各继电器、电机、传感器等的响声,继电器和电机在通电时有响声为正常,传感器不能有响声(传感器松动或与运转件碰擦会产生响声);启动发动机,挂挡起步,在车轮动作的情况下,再听它们的响声;运用模拟法检查传感器的工作;最后,更换ABS-ECU,若故障排除,说明ECU不良。
     ⑤警告灯不亮,踩制动踏板,有振动感。先检查车轮轮速传感器,着重检查传感器插座及其连接线,检查传感器铁芯或齿圈是否积有灰尘等;检查传感器的位置是否变化;听电磁阀和继电器等有无响声;再检查制动鼓是否变形,制动盘是否翘曲或过度磨损等。
(5) ABS系统模拟与动态测试
    ①模拟测试方法。将汽车顶起,使四轮悬空;启动发动机;将变速杆里D挡(前进挡),观察ASS警告灯,如果警告灯亮,说明后轮速度传感器不良(后轮驱动),若被检查的汽车为前轮驱动就说明前轮传感器不良,若警告灯不亮,可以转动驱动轮,再观察警告灯,如果警告灯亮,说明轮速传感器正常,否则应检查轮速传感器。
    ②动态测试方法。当汽车速度大于10km/h时,ABS系统进入工作状态,此时踩制动踏板会有振动或轻微的噪声,车轮不会留下拖印,这都是正常现象;当速度低于5km/h时,ABS系统自动关闭并转入普通制动状态;若汽车以15km/h行驶,汽车向左(或右)转弯行驶,警告灯在某一方向亮,说明该侧的车轮气压不足、轮毂轴承不良、减振器不良、传感器齿圈不良、主销磨损等;在ABSECU的电源插座上和电磁阀继电器连接插座上接电压表,汽车行驶中使用制动,若ECU电压在11. 7~13. 5V之间,继电器的电压)≥10. 8V,表示都正常。
    模拟测试方法能检查供电系统的工作好坏,动态测试方法是检查电磁阀继电器的接线好坏。
 

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