三、热丝式空气流量计的检修（以日产A33发动机为例）
    1．将点火开关转至“ON”挡，用万用表测量如图4所示的空气流量计的2号和3号端口之间的电压，测量值应该在5V左右。测量4号端子的搭铁电压值，应为12V左右，否则应测量蓄电池电压或检查ECU及电路。

    2．启动发动机并让空气流量计进气口保持在静态无风状况，用万用表电压挡测量空气流量计的3号和1号端子之间的电压值，怠速下电压值应大约为1.2～1.8V，如果转速逐渐升高，电压值也会逐渐升高，当发动机的转速为2500r/min时，万用表电压值应大约为1.6～2.2V，否则说明空气流量计损坏，应更换。
    3．经过前两步骤的检测后，有时虽然各个端子间的电压值正常，发动机仍然无法加速或无法着车，此时应该拆下空气滤清器，从空气流量计的进气口吹冷风，3号和1号端子之间的电压值应该随着风速的提高而不断升高，否则说明流量计损坏，应更换。

    四、热膜式空气流量计的检测（以捷达5气门电控发动机为例）
      捷达5气门电控发动机的空气流量计电路图如图5所示。该车在无空气流量计信号的情况下，发动机仍可运行，只是无法加速。

      1．关闭点火开关，将空气流量计进线连接器拔下，用万用表电阻挡测量3号端子与车身搭铁点之间的电阻值应为0Ω。
    2．将点火开关转到“ ON”挡，用万用表测量空气流量计2号和3号端子之间的电压，应为蓄电池电压。若无电压或读数偏差太大，应检查线路。检查4号和3号端子之间电压应为5V左右，否则说明ECU到空气流量计之间的导线或者ECU有故障。在停车静风的情况下，检查2号端子的搭铁电压大约在14V左右，否则说明空气流量计与燃油泵继电器之间线路有故障。怠速时3号和5号端子间的电压应为1.4V左右，随着发动机转速升高两端子间电压应不断升高，最高约为2.5V左右，否则应更换空气流量计。
    3．关闭点火开关，将空气流量计拆卸下来，在平静无风状况下，3号和5号端子间的电压应为1.5V左右。使用电吹风机对准空气流量计的入口吹冷风，并且缓慢地将吹风机向后移动，则随着距离的增大，3号和5号端子间的电压值应该逐渐减小，否则应更换空气流量计。

    五、结语
    维修人员必须熟练掌握万用表的使用方法，熟悉各种车型不同类型的空气流量计与ECU连接的电路图，准确找到各端子并测量出端子间的电压值或电阻值的变化，才能判断空气流量传感器是否正常。

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