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柴油机进入“跛行回家”模式的原因及诊断方法
来源:汽车维修  作者:佚名  2015-01-16 08:38:21

    “跛行回家”是发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了特定故障,但不需立即停机时,会采取限制发动机功率的保护措施,使发动机转速只能增加到1500r/min,驾驶员能将车开到就近的维修站进行维修。本文以潍柴动力国III柴油机为例,分析进入“踱行回家”模式的原因。
    原因一:喷油器出现故障
    喷油器出现故障,一般分为机械故障和电路故障。机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作,出现此故障时ECU可能不记录故障码;电路故障为:线束由于振动、磨损等原因,出现断路或直接搭在缸盖上接地,出现此故障时ECU会记录故障码(图1所示为喷油器及其接线柱)。

    喷油器故障一般会出现怠速不稳,柴油机声音异常的故障现象。可利用故障诊断仪对喷油器激发测试的功能,进行断缸测试或加速测试,或用高压油管触感法进行判断。
    原因二:冷却液温度、机油温度、进气温度过高
    冷却液温度、机油温度、进气温度过高时,ECU会启动过热保护功能,限制发动机功率。
    冷却液温度高的原因及排除方法:
    ①冷却液储液罐液面过低:检查有无漏液处,补充冷却液。
    ②散热器堵塞:检查散热器,清理或修复。
    ③水泵皮带松弛:按规定调整张紧力。
    ④水泵垫片损坏,水泵叶轮磨损:检查并修复或更换。
    ⑤节温器故障:更换。
    ⑥水管密封件损坏,漏入空气:检查水管、接头、垫片等,更换损坏件。
    机油温度过高的原因及排 除方法:
    ①油底壳油面低或缺油:检查油面及漏油处,修复并加油。
    ②冷却液温度高:检查上述造成冷却液温度高的原因并排除。
    ③机油冷却器流通不畅:检查并清理。
    进气温度过高的原因及排除方法:
    检查中冷器的散热能力。
    原因三:同步信号出错
      出现该问题时,一般是一个传感器的信号失效。可以查看闪码表或利用故障诊断仪查找具体原因。
    原因四:流量计量单元故障
    流量计量单元是控制高压共轨压力的执行机构,安装在高压油泵上,它出现问题后,高压油泵会以最大的能力向高压共轨管路供油,此时共轨管路上的泄压阀一般会打开,柴油机会有“咔咔”的噪音。共轨压力传感器出现问题也会有类似的现象(图2所示为流量计量单元)。

    排除方法:检查线路,确认是流量计量单元故障还是轨压传感器故障。在车辆运行过程中,如果燃油管路泄漏引起轨压异常波动,会出现车速不稳,车向前一窜一窜的故障现象。首先断电1min重新启动,若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除故障。
    原因五:传感器故障
    进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器,安装在进气管上;冷却液温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器,安装在出水管上;共轨压力传感器是用来检测共轨管燃油压力的传感器,安装在共轨管上。以上几种传感器出现故障时,柴油机进入“跛行回家”模式,需要检查传感器线路,查看插接件是否牢靠(各传感器如图3、图4所示)。


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