一、问题的提出
      自动变速器在我国汽车市场上得到了越来越广泛的使用，但是，由于自动变速器是机、电、液一体化的高科技产品，结构十分复杂，导致它的故障诊断与维修难度很大，尤其是液压控制系统引起的比较复杂的故障，很多汽车维修企业都很难处理。为了便于有针对性地交流自动变速器液压控制系统的故障检测、诊断技术，作者特将多年前维修自动变速器液压控制系统的1例故障做以剖析，相信可以给维修同行提供很好的借鉴。

      本人曾在汽车修理厂接手维修了1辆丰田皇冠轿车，该车车型为MS 123，配备了6缸2.8L 5M型发动机和A43D型4挡自动变速器。该车来到我厂时已经无法挂挡行驶了，是由拖车拖来。跟车主了解后知道，该车在拖到我厂之前的半年前开始逐渐出现挂挡后行驶打滑甚至无法行驶的故障，这种现象先出现在挂前进挡和起步时，后来逐步发展到挂倒挡时车辆也无法行驶了。

      出现这样的故障后的半年中，车主先后在多家汽车修理厂对该车的自动变速器进行大修，但是，修后的情况都不理想。几乎都是刚修好时觉得还可以，驾驶起来也还没有发现什么问题，但是，使用一段时间后，一般也就开了1000km左右就逐渐发现车辆没劲，车速提不起来，或者是加速时车辆反映迟钝，油耗也增加，这种情况持续一段时间后车辆就又没法挂挡行驶了。半年时间内接连换了几家修理厂都没能把车修好，搞得车主和那些修理厂都感到束手无策。车主在万般无奈之下，经朋友介绍把车拖到了我厂。

    接手该车后，首先对它作了常规的检查，发动机和变速器的外观、安装紧固和操纵拉索等都正常，发动机运转也平稳，怠速大约是680r/min。但是，当检查到自动变速器油时，却发现颜色已经变成黑红色，并闻到一股焦糊味，用手触摸还感觉到油中有粉末和细小颗粒物质。这样，初步可以判定：该车挂挡无法行驶故障是由于自动变速器的离合器或制动器的摩擦片磨损严重，造成打滑导致的。但是，又是什么原因引起本车的自动变速器摩擦片打滑呢？

    二、无法挂挡行驶故障诊断
    一般来说，造成自动变速器打滑甚至无法挂挡行驶故障的主要原因环三：
    1．油位不正确，挡位不正确；
    2．油压太低，油泵工作不良或滤油器堵塞；
    3．换挡拉杆调整不当；
    4．液力变扭器的单向离合器工作不良；
    5．液压执行器、阀体、输入轴等部位油封失效；
    6．控制阀体损坏或工作不良；
    7．行星齿轮机构、单向离合器机构工作不良；
    8．节气门拉索调节不当；
    9．离合器和制动器摩擦片磨损。
    对这些原因逐一进行检查，本着先易后难的原则，首先排除了油位不正确、挡位不正确、换挡拉杆调整不当、节气门拉索调节不当因素的影响；然后结合车主提供的在几家修理厂修理的情况，应该可以排除滤油器堵塞和液力变扭器的单向离合器工作不良、行星齿轮机构、单向离合器机构工作不良等机械装置的影响。但是离合器和制动器摩擦片磨损是显而易见的原因，而这一原因在正常使用的前提下通常与离合器和制动器液压执行器的工作油压偏低有关联。所以，液压控制系统的问题应该是本车的核心问题。紧接着就对自动变速器作了液压试验，分别在发动机处于怠速、加速状态下，在图1所示测压口测量了自动变速器的主油压，表1为测量结果与标准值的对比。

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