·上一文章：丰田锐志方向盘回位速度慢且不能回位到中间位置
·下一文章：大众奥迪C6右前座椅不能调节
二、发动机积炭的成因与危害
目前乘用车发动机普遍采用电子燃油喷射系统，与化油器型汽油发动机相比，电喷发动机的构造更加精密，这是引起燃油喷射系统容易产生积炭的重要因素，而燃油质量的优劣和城市路况的拥堵又是积炭容易生成的主要原因。汽油中烯烃不饱和化合物容易和空气发生氧化反应，生成胶质(或者劣质汽油本身胶质的含量就很高) 。这些胶质随汽油通过发动机的燃油供给系统进入燃烧室内部，经历一系列雾化、蒸发、胶质迁移、黏附、氧化、聚合、热分解等复杂的物理、化学变化过程，使燃油供给系统中的喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位形成很多积炭。
其次，拥堵的城市路况，使车辆总是处于走走停停的状态，发动机不能高速运转，导致燃油或窜入燃烧室的润滑油不能完全地燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下，形成胶质粘附在发动机内部零件的表面上，再经过高温作用形成积炭 。发动机在工作过程中产生积炭是不可避免的，但当积炭在发动机内过多时，就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。如喷油器上的积炭会限制燃油流量，改变喷射特性，导致发动机工作不稳定；进气门背部、进气道上的积炭会缩小进气截面，吸附燃油，导致混合汽浓稀不均，增加油耗，还会影响汽缸密封性，使发动机动力下降；燃烧室上的积炭使得燃烧室体积变小，压缩比增大，加速活塞环磨损，严重的甚至引起积炭敲缸、拉缸；喷油器头部针阀处的积炭会直接造成喷油量减少，雾化不良，还会使氧传感器信号变化迟缓，影响空燃比修正。
三、发动机积炭的预防和清除措施
在了解了电喷汽油发动机积炭产生的原因、部位、过程和危害后，就要采取一些积极有效的措施，预防和减少积炭现象的产生，有了积炭后立即采取正确的方法进行清除(见图2)。
1.预防发动机积炭的基本方法
(1)预防积炭的产生主要应从车辆使用方面着手，如加注高质量汽油、不要长时间处于怠速状态、多跑高速、尽量提高手动挡车的换挡车速等。
