汽车主要是由以下 4 大部分组成的：发动机部分、底盘部分、电气部分和车身附属部分。而对于每一部分又有多个复杂的系统组成，比如电气部分是一个比较复杂的综合系统。但是再复杂的系统也是由若干个子系统组成。要排除故障，首先要分析和查找故障的部位，而要较准确地、迅速地查找故障的位置和产生故障的机件，就必须了解系统中各个子系统的工作原理。因此车辆的各个部分中的系统原理图就显得尤为重要。然而查找故障的位置和产生故障的元件，在实际操作中必须进行查子系统的路线，检查线路图上连接的各个元件，显然实际的元件接线图也是必不可少的帮手。但是，仅仅具备以上条件在实际故障判排中是远远不够的，还要运用一定的方法才能将故障轻便而快捷地排除。所以说掌握故障诊断的方法是进行故障排除的关键。接下来我们结合几年来的维修经验，总结出适用于常见故障排除的2种方法，以供维修人员参考。

一、截断法

首先介绍一种查找分析故障部位的简单方法

———截断法。这种方法的核心是首先判断故障是哪一个子系统的故障，然后根据系统的原理图观察该子系统都包括哪些元件，最后选择该系统某一中间部位拦腰砍断，用试验的方法判断故障是在哪半边。然后再在有故障那一半系统的中间位置再拦腰截断，缩小故障的范围，最后将故障排除。如此操作，这样一次就排除了系统一半元件，故障的部位就会准确的确定，查到故障部位之后再进行拆检修理。如果应用这种方法，再加上一定的实践经验，不但能及时排除故障，而且能达到事半功倍的效果。

例如，对SX2190 型汽车发动机起动系统故障的诊断排除。其故障现象：按下起动按钮，起动马达没有反映。此截断法的具体步骤是：

1．明确系统元件组成。如图 1 所示，起动机驱动电路是由钥匙开关S1 、起动按钮开关 S6 和空挡开关S14，以及连接导线等组成。其电路为：蓄电池—起动机 30# 端子—钥匙开关 S1—起动按钮开关 S6—插接器X56/7—变速器空挡开关 S14—插接器X56/3—起动机 50# 端子—搭铁。

2．确定系统中间元件。选择起动系统的中间元件:插接件 X56/7。将插接件X56/7 拔开，将钥匙开关 S1 闭合，用试验灯测 X56/7 插接件的插头侧第 2 号插脚头是否有电，若试验灯点亮，说明 X56/7 插接件前没有问题，故障在该插接件后面。

3．确定故障元件。将插接件 X56/7 重新插接牢固。然后在后半边系统再选择一个中间部位:插接件 X56/3，将该插接件拔开，闭合钥匙开关 S1，变速器挂空挡开关S14，并将起动按钮 S6 按下，用试验灯或万用表测量插接件X56/3的插头侧第2号插脚是否有电，如果试验灯不亮，说明故障显然在空挡开关S14 、插件X56/3和与其之间的连接导线部分。继续这样的排查，再缩小范围，最后在检查空调开关S14 的接线柱上发现导线烧损，造成电路断路。运用此截断法能准确地查出故障的部位。这种方法对于越是复杂的系统就越有效。

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